Ремонтен комплект спирачен апарат за Ssangyong Rodius 2

Отпред: 45 мм — за всички двигатели. Отзад: 43 мм — за всички двигатели. Размер: 45 мм (2.2 Xdi 4WD · 178 к.с., e-XDi · 178 к.с., e-XDi 4WD · 178 к.с.) или 48 мм (2.2 Xdi · 178 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ssangyong: 48410-08001 (отзад), 4811008B50 (отпред), 4841021102 (отзад). Заместители: Esen Skv, ERT, Autofren Seinsa — от 4,07 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,47 € — имаме 22 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo) — от 25,57 €; среден клас (Autofren Seinsa, Quick Brake, ERT) — от 3,47 €; икономичен (Maxgear) — от 6,13 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Rodius II VAN (CA1) в тази категория са същите като за Rodius II. Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.