Ремонтен комплект спирачен апарат за Subaru Impreza GF

Отпред: 57 мм (1.6 i · 95 к.с., 2.0 i 16V AWD · 125 к.с., 1.6 i AWD · 95 к.с., 2.0 i AWD · 116 к.с.) или 54 мм (1.8 i AWD · 103 к.с.) или 40 мм (2.0 Turbo GT AWD · 218 к.с.). Отзад: 35 мм (1.6 i AWD · 90 к.с., 1.8 i AWD · 103 к.с.) или 38 мм (2.0 i Turbo AWD · 211 к.с., 2.0 Turbo GT AWD · 218 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Subaru: 26297-AA010 (отпред), 26297-FA000 (отпред), 26297FA050 (отпред). Заместители: Autofren Seinsa, Frenkit, A.B.S. — от 3,06 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,06 € — имаме 44 части от 7 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

Отпред: Akebono или Sumitomo или Tokico. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.