Ремонтен комплект спирачен апарат за Toyota Auris E18

Отпред: 60 мм (1.4 D-4D · 90 к.с., 1.6 · 132 к.с., 1.3 Dual-VVTi · 99 к.с., 1.2 · 116 к.с.) или 63 мм (1.8 Hybrid · 136 к.с., 1.6 · 132 к.с.) или 57 мм (2.0 D-4D · 124 к.с.). Отзад: 36 мм — за всички двигатели. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Toyota: 47730F4010 (отпред), 04479-02310 (отзад), 47830-02100 (отзад). Заместители: Autofren Seinsa, ERT, Esen Skv, Frenkit, Maxgear — от 4,97 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 1,77 € — имаме 55 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW) — от 8,34 €; среден клас (Autofren Seinsa, Quick Brake, ERT) — от 3,75 €; икономичен (Maxgear, Denckermann) — от 1,77 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: Bosch или Advics. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Да — всички части за Auris комби (_E18_) в тази категория са същите като за Auris (_E18_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.