Ремонтен комплект спирачен апарат за Volvo 940 2

Отпред: 40 мм (2.3 · 131 к.с., 2.3 · 116 к.с., 2.4 TD Interc. · 122 к.с., 2.3 Turbo · 165 к.с.) или 57 мм (2.3 ti · 135 к.с., 2.3 Turbo · 171 к.с.). Отзад: 38 мм (2.3 · 131 к.с., 2.3 · 116 к.с., 2.4 TD Interc. · 122 к.с., 2.3 ti · 135 к.с.) или 40 мм (2.3 Turbo · 165 к.с., 2.0 Turbo · 155 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Volvo: 271351 (отпред), 3516565 (отпред), 270902 (отзад). Заместители: Frenkit, Maxgear, ERT, Autofren Seinsa, Esen Skv — от 4,62 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,04 € — имаме 56 части от 7 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: среден клас (Autofren Seinsa, Frenkit, Quick Brake) — от 3,04 €; икономичен (Maxgear) — от 6,85 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: Lucas/TRW или Girling · Отзад: ATE/Teves или Lucas/TRW. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Да — всички части за 940 II комби (945) в тази категория са същите като за 940 II (944). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.