Ремонтни комплекти скоростна кутия за твоя автомобил

Ремонтният комплект за скоростна кутия е набор от износващи се части, с които ръчната скоростна кутия или механизмът на скоростния лост се ремонтират, без да се сменя целият възел. Вместо да търсите всяка част поотделно по номер, получавате подбраните за конкретната кутия части в един артикул. Тук има два вида такива комплекти — за самата скоростна кутия и за скоростния лост.

Два вида ремонтни комплекти — за кутията и за лоста

Ремонтният комплект за ръчна скоростна кутия е за вътрешността на кутията. Според модела и производителя в него обикновено има лагери и уплътнения, а при някои — и части от синхронизаторите или други износващи се елементи. Такъв комплект се слага при основен ремонт, когато кутията е свалена от колата и разглобена.

Ремонтният комплект за скоростния лост е за механизма, с който превключвате: втулки, пружини, лагери и други дребни части на лоста и връзките му. Той се слага, когато лостът е хлабав, тропа или не застава точно, а самата кутия е здрава. При повечето коли тази работа не изисква сваляне на скоростната кутия.

Съдържанието на комплектите се различава много — от няколко дребни части до голям набор за цялата кутия. Затова преди поръчка прочетете в описанието на артикула какво точно включва избраният комплект.

По какво се познава, че кутията или лостът искат ремонт

Ръчната скоростна кутия обикновено предупреждава със звук. Вой или бучене, което се променя с оборотите и е по-силно в определена предавка, най-често е от износени лагери. Стържене при превключване, особено при бързо включване на втора или трета, сочи износени синхронизатори. Предавка, която изскача сама при отпускане на газта, също е признак за износване вътре в кутията.

Полезна проверка е шумът на място, в неутрално положение. Ако кутията бучи при отпуснат педал на съединителя и шумът изчезва, щом натиснете педала, най-често е износен лагер на първичния вал в кутията. Ако е обратното — шум се появява само при натиснат педал, — по-вероятно е виновен лагерът на съединителя. Следете и за теч на масло под кутията: при ниско ниво лагерите и синхронизаторите се износват много по-бързо.

Лостът издава проблемите си по друг начин. Голяма хлабина в неутрално положение, тракане на лоста при движение, трудно намиране на предавките или лост, който не се връща в средата, обикновено са от износени втулки и лагери на механизма. Преди да обвините кутията, проверете състоянието на съединителя: съединител, който не се изключва докрай, също дава стържене при превключване.

Как да изберете точния ремонтен комплект

Ремонтният комплект за скоростна кутия се избира по колата и по кода на скоростната кутия. При един модел кола може да има няколко различни кутии — според двигателя, броя на предавките и годината на производство, а комплектът пасва само на една от тях. Кодът обикновено е изписан на табелка или изсечен върху корпуса на кутията.

В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — списъкът ще покаже само комплектите, които пасват на колата. После сверете кода на кутията и броя на предавките с описанието на артикула. Ако имате OE номер от каталога на производителя на колата, въведете го в търсачката. При съмнение ще ви помогнат по телефона или чрез асистента на сайта.

При комплектите за скоростния лост гледайте и вида на превключването — със жила или с щанги — и дали колата е с ляв или десен волан, защото механизмите се различават.

Какво се сменя заедно с ремонтния комплект

Щом кутията е свалена и отворена, сменете и маслото — старото се изхвърля, а новото трябва да е по спецификацията за вашата кутия. Семерингите и гарнитурите на кутията също се слагат нови, ако не са включени в комплекта. Свалената скоростна кутия е и най-удобният момент да се провери съединителят — ако феродовият и притискателният диск са износени, смяната им сега спестява второ сваляне.

Подходящите части ще намерите в категориите „Масло ръчна скоростна кутия", „Семеринг скоростна кутия", „Гарнитура за скоростна кутия" и „Комплект съединител".

Отделни части или комплект — къде е какво

Освен комплектите има и отделни части. Валовете, зъбните колела, лагерите и синхронизаторите поотделно са в категорията „Части за ръчна скоростна кутия". Отделните части на механизма за превключване — топчета, втулки, щанги и маншони на лоста — са в категорията „Ремонтен комплект скорости", а въжетата за превключване са в „Жило за скорости".

Сред марките тук C.E.I. има най-широка гама, следвана от LuK, Sasic и Topran. LuK и INA са марки на Schaeffler, а Aisin е сред големите производители на скоростни кутии.