Ролка алтернатор за твоя автомобил

Ролката на алтернатора, наричана още еднопосочна шайба или „фрилаунч“, е шайбата на вала на алтернатора с вграден механизъм за свободен ход. Тя предава въртенето от пистовия ремък към ротора, но когато оборотите на двигателя паднат, не го забавя заедно с ремъка: роторът продължава да се върти по инерция. Така тя гаси ударите в ремъчното задвижване и пази ремъка, обтегача и ролките.

Защо алтернаторът е с еднопосочна, а не с обикновена шайба

Еднопосочната шайба е нужна, защото роторът на алтернатора е тежък и се върти бързо, а коляновият вал не се върти равномерно. При всяко запалване в цилиндър коляновият вал леко ускорява, а между тях леко забавя — при дизелите тези колебания са особено силни. С обикновена шайба тежкият ротор би дърпал ремъка назад при всяко забавяне, а обтегачът би подскачал.

Механизмът за свободен ход разделя двете движения: когато ремъкът ускорява, той завърта ротора; когато забавя, роторът се откача и продължава сам. Същото става при рязко отпускане на газта и при смяна на предавка. Затова ремъкът работи по-тихо, обтегачът — по-спокойно, а ремъчното задвижване издържа по-дълго. Най-често такава шайба се среща при дизеловите двигатели, но я имат и много бензинови, затова не съдете по горивото, а по старата част.

Признаци, че ролката на алтернатора е износена

Най-характерният признак е свистене или скърцане на ремъка, което не изчезва и след като ремъкът е сменен. Ако новият ремък също свири, а обтегачът е здрав, причината най-често е в ролката на алтернатора. Други признаци са вибрация и подскачане на ремъка и обтегача на празен ход и кратко тракане при гасене на двигателя.

Ролката се поврежда по два начина. Ако механизмът заяде, тя работи като обикновена шайба и всички удари минават през ремъка. Ако започне да се превърта, алтернаторът се върти по-бавно от нужното и колата може да зарежда слабо, особено при включени фарове, климатик и отопление на стъклата.

Как да изберете точната ролка за вашия алтернатор

Ролката на алтернатора се избира по двигателя и по самия алтернатор, защото на един и същ двигател се слагат алтернатори от различни производители и с различна мощност. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — в списъка остават ролките за тази версия. Ако има няколко варианта, сравнете ги със старата шайба по броя на каналите за пистовия ремък и по външния диаметър. Не се водете само по снимка: ролките на различни алтернатори изглеждат почти еднакви, а се различават по резба и по шлицовете за инструмента.

Най-сигурно е да търсите по номера на алтернатора от табелката по корпуса или по OE номера на ролката от каталога на производителя на колата — търсачката приема и двата. Ако колата е фабрично със шайба, която има и вградена пружина за гасене на вибрациите, новата трябва да е от същия вид. При съмнение по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да сверите варианта.

Смяна: специален инструмент и капачката отпред

Преди да свалите ремъка, снимайте как минава през шайбите — на много двигатели трасето не е очевидно и после се бърка. Ролката на алтернатора се сваля със специален шлицов накрайник, който влиза в шайбата, и ключ, който държи вала на алтернатора. Тя е навита на резбата на вала и не се разхлабва с обикновен ключ за гайки. Често алтернаторът се сваля от двигателя, за да има достъп. Затягането става с момента, посочен от производителя, а ударен гайковерт не се ползва, защото може да повреди механизма.

Отпред на новата ролка има пластмасова капачка, която пази механизма от прах и вода. Тя се слага обратно след затягането — без нея ролката се износва много по-бързо.

Какво се сменя заедно с ролката на алтернатора

Износената ролка натоварва цялото ремъчно задвижване, затова заедно с нея е разумно да се смени и пистовият ремък. Огледайте обтегача и паразитните ролки: ако обтегачът подскача, а ролките шумят или имат хлабина, сменете ги наведнъж, за да не се разглобява същото след месеци. Ако ремъкът се е скъсал, проверете дали парчета от него не са влезли зад капака на ангренажа или между шайбите.

Най-широка гама ролки тук имат Valeo, INA и HC-Cargo, следвани от Meat & Doria, Gates и Febi Bilstein. INA е марка на Schaeffler, Gates и Dayco са известни с ремъците и ремъчните задвижвания, а SKF и SNR — с лагерите си.