Ролка празен ход алтернатор за твоя автомобил

Ролката за празен ход на алтернатора, по-точно шайбата със свободен ход, е ремъчната шайба на алтернатора с вграден механизъм, който предава въртенето от пистовия ремък само в едната посока. Когато двигателят забави, роторът на алтернатора продължава да се върти по инерция, вместо да дърпа ремъка назад. Така шайбата гаси ударите от неравномерното въртене на коляновия вал и пази ремъка и обтегача.

Шайба със свободен ход или обикновена шайба — каква е разликата

Обикновената ремъчна шайба е закрепена твърдо към оста на алтернатора и се върти точно колкото ремъка. Шайбата със свободен ход има вътре механизъм, подобен на този при велосипеда: в посоката на ремъка тя тегли, а в обратната се изплъзва. При част от двигателите в нея има и пружина, която допълнително омекотява ударите.

Кой вид е на колата ви, решава производителят ѝ — шайбата със свободен ход се слага там, където двигателят, често дизелов, върти неравномерно и твърдата шайба би разклатила трасето на ремъка. Двата вида не се заменят свободно един с друг.

Как се познава износена шайба със свободен ход

Износената шайба със свободен ход се издава най-напред през ремъка и обтегача. Рамото на обтегача трепти силно на празен ход или подскача при гасене на двигателя, ремъкът пляска или свири, а откъм алтернатора се чува тракане или бучене, което понякога се променя при включване на фаровете, климатика и други консуматори.

Механизмът на шайбата работи при всяка промяна на оборотите, затова тя е част, която се износва, а не вечна шайба. Повредата може да тръгне в две посоки. Ако механизмът блокира, шайбата се превръща в твърда и ударите отиват в ремъка и обтегача. Ако започне да превърта, алтернаторът спира да зарежда и светва лампата за акумулатора.

Как да изберете точната шайба за алтернатора

Шайбата се избира по алтернатора, а не само по колата — един модел може да е с различни алтернатори според двигателя и оборудването. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сверете в характеристиките броя на каналите, външния диаметър, ширината и резбата. Най-сигурно е по номера от табелката на алтернатора, по номера на старата шайба или по OE номера. Ако в характеристиките са посочени посоката на въртене и дълбочината на монтаж, сверете и тях. Ако алтернаторът на колата е бил сменян с друг, а не с оригиналния, изборът по колата може да не съвпадне — тогава решава номерът на самия алтернатор.

Сред марките с най-широк избор тук са HC-Cargo, INA, Valeo, Magneti Marelli и Bosch; Valeo, Bosch и Magneti Marelli са сред известните производители на алтернатори.

Части за ремонт на алтернатора

Освен шайбите в категорията има и резервни части за самия алтернатор. Те са за ремонт в сервиз за автоелектрика или за опитен монтьор:

• изправители и диодни плочки — превръщат променливия ток от статора в постоянен;
• статори, ротори и колектори;
• въглеродни четки и държачи за тях;
• лагери на оста и лагери с контактен пръстен;
• предпазни капачки, болтове и окачване.

Ремонтът има смисъл, когато е повредена една част, а останалото е здраво — износените четки или лагер не значат, че целият алтернатор е за смяна.

Какво се сменя заедно със шайбата на алтернатора

Шайбата със свободен ход е част от трасето на пистовия ремък и е логично да се смени заедно с ремъка, а при голям пробег — и с обтегача. Нов ремък на блокирала шайба бързо започва да свири, а нова шайба със стар обтегач не спира трептенето докрай. Ако шайбата е блокирала отдавна, проверете и лагерите на алтернатора — ударите от ремъка са минавали през тях. За демонтажа ѝ трябва специален инструмент, защото шайбата не може да се задържи, докато се развива; след монтажа отворът се затваря с нова предпазна капачка.