Семеринг диференциал за твоя автомобил

Семерингът на диференциала е уплътнението, което затваря изходите на диференциала около въртящите се валове — пиньона откъм кардана и полуоските към колелата. Той държи маслото вътре, за да смазва зъбните колела и лагерите, и не пуска вода и прах в корпуса. Когато протече, нивото на маслото спада, а с него и защитата на зъбните колела.

Откъде тече диференциалът — пиньон или полуоски

Диференциалът има семеринг на всяко място, където вал излиза от корпуса му, затова първо се търси кой точно тече. При колите със задно задвижване семерингът на пиньона е отпред на моста, там, където се закрепва карданът, а страничните семеринги са на изходите към полуоските. При предното задвижване диференциалът е вграден в скоростната кутия и неговите семеринги са там, където полуоските влизат в кутията. Колите с четири задвижвани колела имат по два диференциала, а понякога и раздатъчна кутия със свои уплътнения.

Признаци за изтичащ семеринг на диференциала

Протеклият семеринг на диференциала се познава по омаслен, полепнал с прах корпус около вала и по капки под колата на едно и също място. При предното задвижване маслото се стича по полуоската и по вътрешния маншон на карето. Ако течът продължи дълго, нивото спада и диференциалът започва да вие — шум, който се усилва със скоростта и се променя при подаване и отнемане на газ. Недостигът на масло уврежда зъбните колела и лагерите, а такъв ремонт е много по-голям от смяната на един семеринг. Нивото се проверява през пробката за доливане: при много мостове и кутии маслото трябва да стига до долния ръб на отвора.

Защо семерингът протича — проверете вентилацията и фланеца

Семерингът протича не само от възраст, затова преди смяната се търси и причината. Запушената вентилация на диференциала е честа виновница: корпусът се загрява при каране, налягането вътре расте и маслото се избутва покрай семерингите. Втората причина е врязан канал по фланеца на кардана или по вала, където е работила старата устна — под нов семеринг той пропуска отново. Тогава се сменя и фланецът, ако за колата се продава отделно. Хлабав лагер на пиньона или на полуоската също пречи на семеринга да уплътнява, както и масло, налято над нивото.

Как да изберете точния семеринг за диференциала

Семерингът за диференциала се избира по колата и по позицията: пиньон, ляв или десен изход. Левият и десният често са различни — по диаметър, по ширина или по посоката, в която работи устната, защото някои семеринги имат релеф, който връща маслото навътре само при въртене в едната посока. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и вижте позицията в описанието на артикула. Номерът от стария семеринг или OE номерът от каталога на производителя се търсят директно. Размерите — вътрешен и външен диаметър и ширина в милиметри — обикновено са отпечатани на челото на стария семеринг и са добра проверка преди поръчка.

Когато уплътнявате диференциала от всички страни, удобни са комплектите семеринги. Най-широка гама тук имат C.E.I., Corteco, DT Spare Parts, Elring и Febi Bilstein. Покрай семерингите в списъка има и други части на диференциала — фланци, гарнитури, ремонтни комплекти и зъбни колела; ремонтът на самия диференциал обаче е работа за специализиран сервиз.

Смяна на семеринга на пиньона — внимание с гайката

При много мостове гайката на пиньона не само държи фланеца, а и нагласява предварителното натягане на лагерите чрез сгъваема втулка. Затова, преди да я развиете, маркирайте положението ѝ спрямо вала и фланеца и запомнете броя на оборотите. При сглобяване гайката се затяга точно до същото място, а натягането се проверява по момента на завъртане, посочен от производителя. Пренатегната гайка смачква втулката още повече и уврежда лагерите, а развиването ѝ назад не помага. Гайката често е самозаключваща и се слага нова. Ако не сте сигурни, оставете тази смяна на сервиз.

Масло след смяната на семеринга

След смяна на семеринг маслото в диференциала се долива или се сменя изцяло — по време на работата част от него изтича, а при стар пробег прясното масло е разумно и само по себе си. Използвайте маслото, което посочва производителят на колата: с правилния вискозитет и спецификация, а при диференциалите с ограничено приплъзване — с нужните добавки. При предното задвижване това е маслото на скоростната кутия. Докато колата е повдигната, огледайте и другия изход: двата семеринга са на една възраст и често протичат почти едновременно.