Семеринг колянов вал за твоя автомобил

Семерингът на коляновия вал е радиалното уплътнение, което затваря мястото, където коляновият вал излиза от двигателния блок, и не позволява на маслото да изтече покрай въртящия се вал. Всеки двигател има два такива семеринга — преден, откъм ангренажа и ремъчната шайба, и заден, откъм маховика и съединителя.

Преден или заден семеринг — първото, което трябва да уточните

Предният и задният семеринг на коляновия вал са различни части — с различен размер, място и достъп, затова при поръчка винаги се уточнява кой от двата трябва. Предният е по-малък и стои зад ремъчната шайба и зъбното колело на ангренажа; до него се стига от предната страна на двигателя. Задният е по-голям и е между блока и маховика — за да се смени, трябва да се свалят скоростната кутия, съединителят и маховикът.

Затова заден семеринг почти винаги се сменя заедно с друга работа. Ако съединителят или кутията и бездруго се свалят, проверете семеринга и при най-малкото потене го сменете: после достъпът до него струва пак същия труд.

Как се познава протеклият семеринг

Протеклият преден семеринг оставя масло по долната част на капака на ангренажа и по ремъчната шайба, а пръските се виждат около нея. Опасността е за ангренажния ремък: маслото разяжда гумата му и той може да се скъса преждевременно. Протеклият заден семеринг дава масло в долния край на съединението между двигателя и кутията, а когато маслото стигне диска на съединителя, той започва да буксува или да тресе при потегляне.

Преди да поръчате, изключете другите източници: гарнитурата на картера, капака на клапаните и корпуса на масления филтър дават подобни следи. Проверете и вентилацията на картера — запушен клапан повишава налягането вътре в двигателя и изтласква маслото покрай семерингите. Ако не се оправи, и новият семеринг ще потече скоро.

Гумен или тефлонов — какъв е вашият семеринг

Семерингите на коляновия вал се различават най-вече по материала на уплътняващата устна. Класическите са гумени, с пружина, която притиска устната към вала. Гумата също е различна: по-обикновените смеси са нитрилни, а за по-високи температури се ползват флуорокаучук и други по-устойчиви материали — затова материалът е сред характеристиките, по които се филтрира. Много съвременни двигатели имат тефлонови семеринги със широка устна без пружина; те обикновено се слагат сухи, с монтажната втулка, която идва в кутията, и не бива да се докосват с пръсти по устната.

Част от семерингите имат и посока на въртене — по устната им има насечки, които връщат маслото навътре, и работят само на страната, за която са направени. При много двигатели задният семеринг е вграден в корпус или фланец и се сменя заедно с него. Тромавото име „комплект вълнообразни дихтунги, двигател" в каталога означава комплект семеринги за двигателя; какво точно влиза в него, пише в описанието на артикула.

Как да изберете точния семеринг на коляновия вал

Точният семеринг се избира по двигателя и по четири данни: вътрешен диаметър, който съвпада с вала, външен диаметър за леглото в блока или капака, височина и материал. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и филтрирайте по тези характеристики, а позицията — преден или заден — проверете в описанието. Ако имате OE номер или номер от стария семеринг, търсачката приема и тях.

Самата дума „семеринг" идва от Simmerring — търговското име на Freudenberg, а Corteco е марката на същата група за резервни части. Най-широка гама тук имат Ajusa, Victor Reinz, Corteco и Elring, а семеринги за много двигатели предлагат също Payen и Febi Bilstein.

Монтаж — на какво да внимавате

Устната на стария семеринг с годините изтрива по вала тънък канал. Ако каналът се усеща с нокът, новият семеринг се слага на малко по-различна дълбочина, ако това е позволено, или върху вала се поставя ремонтна втулка. Новият се натиска равно, с подходящ дорник, докато застане точно на мястото си — изкривен семеринг тече от първия ден. Старият се изважда, без да се драскат леглото и валът — например през малък пробит отвор с винт за изтегляне, а не с отвертка, опряна във вала. Гумената устна на новия се намазва леко с чисто масло, а тефлоновата обикновено остава суха. Предният семеринг е разумно да се смени при смяна на ангренажния ремък, ако вече се поти.