Семеринг маслена помпа за твоя автомобил

Семерингът на маслената помпа е гуменото уплътнение около вала, на мястото, където той излиза от корпуса на помпата. Устната му прилепва плътно към въртящия се вал и не позволява на маслото да излиза навън, а на праха и водата — да влизат. При много двигатели това е всъщност предният семеринг на коляновия вал, защото помпата е монтирана направо върху него.

Къде е семерингът на маслената помпа при вашия двигател

Кой е семерингът на маслената помпа, зависи от това как се задвижва тя. При много двигатели маслената помпа стои на предния край на коляновия вал и семерингът е пресован в корпуса ѝ — затова тук основната част от артикулите са семеринги на коляновия вал. При някои по-стари двигатели помпата се задвижва от междинен вал и тогава става дума за неговия семеринг.

При други двигатели помпата е в маслената вана и се върти от отделна верига. Тогава тя няма собствен семеринг навън, а теч в предната долна част почти винаги идва от предния семеринг на коляновия вал в ангренажния капак. В категорията има и комплекти семеринги за коляновия вал, както и семеринги на разпределителния вал — последните не са на помпата, но често се сменят при същия ремонт.

Петно масло отпред под двигателя — признаците на течащ семеринг

Течащият семеринг на маслената помпа оставя масло в долната предна част на двигателя, около ремъчната шайба на коляновия вал, и петно на земята точно под нея. Шайбата пръска маслото наоколо, затова често са мокри и ремъкът на агрегатите, и капакът на ангренажа. При двигател с ангренажен ремък маслото стига и до него.

Преди поръчка се уверете, че течът е оттук. Масло, което се стича отгоре от капака на клапаните, и теч от гарнитурата на маслената вана изглеждат подобно. Почистете двигателя и след кратко каране вижте къде маслото се появява първо.

Защо тече семерингът на маслената помпа

Семерингът на маслената помпа започва да тече най-често от възрастта: гумената устна се втвърдява от хилядите загрявания и изстивания и вече не прилепва към вала. Втората честа причина е налягането в картера. Ако вентилацията на картера е запушена или през износените сегменти минават много газове, налягането избутва маслото покрай всеки семеринг, а не само покрай този.

Течове се появяват и при коли, стояли дълго без движение, и след неумела смяна на ангренажния ремък, при която гнездото или валът са надраскани. Затова при теч от няколко места наведнъж първо проверете вентилацията на картера.

Как да изберете точния семеринг: размер, материал и посока

Семерингът се избира по двигателя и по три размера — вътрешния диаметър според вала, външния според гнездото и ширината. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже само семерингите за вашия двигател; в описанието на всеки е посочено за кой вал е. Ако старият семеринг е свален, сверете размерите, щамповани по ръба му, или търсете по OE номера от каталога — търсачката го приема.

Има и разлики, които не личат на пръв поглед. Някои семеринги са с устна от тефлон вместо от гума и се слагат сухи, с монтажната втулка, с която идват. Други имат канали, които връщат маслото навътре, и са предвидени за определена посока на въртене. Сложете точно варианта, предвиден за двигателя.

Най-широка гама тук имат Ajusa, Victor Reinz и Corteco. Corteco е марката за резервни части на Freudenberg, производител на семеринги и за първоначалното оборудване, Victor Reinz е марката за уплътнения на Dana, а Elring е познат производител на гарнитури и семеринги.

Смяната: какво се сваля и какво да вземете заедно

За да се смени предният семеринг, се свалят ремъкът на агрегатите и шайбата на коляновия вал, а при двигател с ангренажен ремък — и той. Затова семерингът често се сменя заедно с ангренажния комплект, а ремък, който вече е изцапан с масло, се сменя задължително. Болтът на шайбата при много двигатели е за еднократна употреба и се затяга по предписанието на производителя.

Старият семеринг се изважда внимателно, без да се драска валът или гнездото, а новият се набива равно, с подходяща втулка, докато застане на мястото на стария. Ако се сваля и самата помпа, сменете и уплътнението между нея и блока, защото старото рядко уплътнява повторно. При свалянето ѝ част от маслото изтича. Проверете нивото на маслото след монтажа и долейте, а ако маслото е старо, сменете го направо с прясно.