Семеринг разпределителен вал за твоя автомобил

Семерингът на разпределителния вал е кръгло уплътнение от гума и метал, поставено в главата на двигателя там, където валът излиза навън към ангренажната шайба. Тънката му устна обхваща въртящия се вал и не позволява на маслото да изтича, а на праха — да влиза. Името идва от Simmerring, търговската марка на Freudenberg, а монтьорите казват и семеринг на гърбичния вал.

Защо течът от семеринга е опасен за ангренажния ремък

Течащият семеринг на разпределителния вал пръска масло право върху ангренажния ремък, а гумата на ремъка не понася масло. Тя набъбва, омеква и губи здравината си, зъбите се изтъркват и ремъкът може да прескочи или да се скъса много преди срока си. При повечето съвременни двигатели скъсаният ремък означава ударени клапани и скъп ремонт на главата.

Признаците са масло по долния ръб на капака на ангренажа, мазен и лъскав ремък, капки под предната част на двигателя откъм ангренажа и мирис на изгоряло, ако маслото стига до ауспуха. Ако видите такива следи, не чакайте следващата планова смяна на ремъка. Омасленият ремък не се почиства и не се връща обратно — сменя се, а ако маслото е стигнало до ролките, огледайте и тях.

Семерингът или гарнитурата на капака — откъде всъщност тече

Маслото откъм ангренажа не идва винаги от семеринга на разпределителния вал. Често се стича отгоре — от гарнитурата на капака на клапаните, от уплътнението на датчика на разпределителния вал или от вакуум помпата, ако е закачена на главата. Отдолу пък може да тече семерингът на коляновия вал и маслото да се разнася от ремъка нагоре.

Затова почистете зоната с препарат за обезмасляване, покарайте няколко дни и погледнете къде се появява първата свежа следа. Сервизите използват и багрило, което свети под ултравиолетова лампа и показва точния източник. Гарнитурата на капака на клапаните и семерингът на коляновия вал имат свои категории.

Кога се сменя — най-често заедно с ангренажа

До семеринга на разпределителния вал се стига, след като се свалят ангренажният ремък и шайбата на вала. Затова най-разумно е да се смени при смяна на ангренажния комплект: ако около него има теч, новият ремък без нов семеринг ще се омасли бързо. Много монтьори го сменят и превантивно при голям пробег, защото достъпът е същият, а семерингът е евтин спрямо труда.

При двигателите с два разпределителни вала семерингите са два и обикновено се сменят заедно. При някои двигатели семеринг има и в другия край на вала. При двигателите с ангренажна верига, която работи в масло, отпред често няма такъв семеринг — там уплътнението е в капака на веригата.

Размери, посока на въртене и материал — как се избира точният

Семерингът се избира по три размера в милиметри: вътрешен диаметър според вала, външен диаметър според мястото в главата и височина. Записват се като вътрешен × външен диаметър × височина и при съмнение се мерят по стария. Някои семеринги имат на устната спирални канали, които връщат маслото навътре, и работят само в една посока на въртене — лява или дясна. Посоката е обозначена със стрелка върху семеринга и в описанието на артикула. Пазете стария до монтажа на новия, за да сравните размерите и посоката им един до друг.

Материалът също е посочен: семерингите от синтетичен каучук са най-разпространени, а тези от PTFE обикновено идват с монтажна втулка. В Sauto.bg изберете марка, модел, година и двигател и списъкът ще покаже само семерингите за вашия мотор. Най-сигурно е по OE номера или по номера, отпечатан на стария семеринг — търсачката приема и двата.

Най-широка гама тук имат Ajusa, Corteco, Victor Reinz и Elring. Corteco е марката за резервни части на Freudenberg, Victor Reinz е на Dana, а Elring е на ElringKlinger. Предлагат още Payen, BGA и Topran.

Монтаж — без надраскване и равно на мястото

Старият семеринг се изважда внимателно, без да се надраска валът или гнездото в главата. Огледайте вала: ако старата устна е изтъркала вдлъбнат пръстен по него, новият семеринг може скоро да протече. Преди да развиете шайбата, фиксирайте разпределителния и коляновия вал с инструментите за ангренажа на двигателя, за да не се размести фазата при сглобяването. Новият семеринг се натиска равно, с подходящ дорник или вложка, до същата дълбочина като стария — не се удря директно с чук. Дали устната се намазва с масло или се слага суха, пише в указанието в кутията; при PTFE семерингите обикновено е суха. При много двигатели болтът на шайбата на вала е за еднократна употреба.