Семеринг скоростна кутия за твоя автомобил

Семерингът на скоростната кутия е гумено уплътнение с метална основа и пружинка, което се натиска в корпуса на ръчната кутия около въртящ се вал и не пуска трансмисионното масло навън, а праха и водата — навътре. Шофьорите го наричат и симеринг. Частта е малка, но протекъл семеринг постепенно оставя кутията без масло, а това вече поврежда лагерите и синхронизаторите.

Къде има семеринги в ръчната скоростна кутия

Ръчната скоростна кутия има семеринг навсякъде, където вал или щанга излиза от корпуса, и всеки от тях е с различен размер. При предно предаване най-често текат семерингите на полуоските — по един отляво и отдясно, там, където полуоските влизат в кутията. При задно предаване вместо тях има семеринг на изходящия фланец, към който е закачен карданът.

Освен тях има семеринг на първичния вал, скрит в камбаната зад съединителя, уплътнения на превключващата щанга и на лоста, а при някои кутии и семеринг на вала на междинната предавка. Корпусът е сглобен от няколко части, между които стоят гарнитури; за основен ремонт се продават и цели комплекти гарнитури и уплътнения.

Тече масло от кутията — как да разберете кой семеринг е

Мястото на теча показва кой семеринг е отказал: мокро и омаслено около полуоската или фланеца означава изходящ семеринг, а капки от шева между двигателя и кутията — семеринга на първичния вал. Теч в камбаната обаче не означава непременно кутията: там може да тече и задният семеринг на коляновия вал. Трансмисионното масло има остра, характерна миризма и по нея и по цвета монтьорът различава двата случая.

Вторият признак е спадащото ниво. При много ръчни кутии то се проверява през отвора за наливане отстрани на корпуса, като маслото трябва да стига до долния му ръб; при други производителят е предвидил свой начин. Кутия с малко масло започва да вие, скоростите влизат по-трудно, а лагерите се износват бързо. Затова и малкият теч не бива да се оставя за после.

Семерингът на първичния вал и смяната на съединителя

Семерингът на първичния вал се сменя почти винаги заедно със съединителя, защото до него се стига само със свалена кутия. Ако протече, маслото попада върху диска на съединителя и той започва да буксува или да друса при потегляне — нов диск с протекъл семеринг зад него се омаслява отново.

При част от кутиите семерингът е вграден във водещата втулка, по която се плъзга лагерът на съединителя, затова в категорията има и водещи втулки. Щом кутията е свалена, огледайте втулката за износване и сменете семеринга, дори ако още не тече: свалянето на кутията е най-голямата част от работата и няма смисъл да се повтаря заради уплътнение.

Как да изберете точния семеринг: размер, страна, код на кутията

Семерингът на кутията се избира по колата и по точния тип скоростна кутия, защото един модел често се прави с няколко различни кутии. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — списъкът ще покаже само семерингите, които пасват. Ако моделът е излизал с петстепенна и шестстепенна кутия, проверете кода ѝ на табелката или щампата върху корпуса.

Преди поръчка сверете със стария семеринг:

• вътрешния и външния диаметър и широчината — обикновено са отпечатани на челото му в милиметри;
• страната на монтаж — левият и десният семеринг на полуоските често са с различни размери, а някои имат насочени жлебчета по устната и се слагат само от едната страна;
• дали ви трябва единичен семеринг, или комплект с гарнитурите за основен ремонт.

Най-сигурно е по OE номера от каталога на производителя или по номера върху стария семеринг — търсачката приема и двата. При съмнение по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да откриете точния.

Corteco, Elring или Febi Bilstein — с какво се различават марките

Най-широк избор от уплътнения за ръчни кутии тук има Corteco, следван от C.E.I., DT Spare Parts и Elring. Corteco е марката за резервни части на Freudenberg — един от големите производители на уплътнения, а Elring е позната най-вече с гарнитурите си. За една и съща кутия разликите между марките са в материала на устната и пружинката и в това дали се продава отделен семеринг, или комплект.

Какво се взима заедно със семеринга на кутията

При смяна на семеринг на полуоска кутията губи част от маслото, затова с новия семеринг се взема и прясно трансмисионно масло с вискозитета и спецификацията, посочени от производителя на колата. Когато единият семеринг на полуоска тече, огледайте и другия: двата са на една възраст и често протичат един след друг.

Новият семеринг се набива равно, с дорник или вложка с подходящ диаметър, а устната му се намазва с малко масло, за да не тръгне на сухо. Огледайте и повърхността на вала или на полуоската: ако старият семеринг е изтрил канал в нея, новият ще тече по същото място.