Семеринги валове за твоя автомобил

Семерингът на вал е кръгло уплътнение с гъвкава устна, което се притиска към въртящия се вал и не позволява на маслото да излиза от двигателя там, където валът минава през стената на блока или капака. В двигателя такива семеринги има на двата края на коляновия вал, на разпределителните валове и на някои помпи. Обикновено са с метален пръстен отвън и устна от каучук или тефлон, притисната от малка пружина.

Преден или заден семеринг на коляновия вал — кой ви трябва

Предният и задният семеринг на коляновия вал са различни части с различен размер и не се заменят. Предният е от страната на ремъците, зад ремъчната шайба и зъбното колело на ангренажа. Задният е откъм скоростната кутия, зад маховика, и е по-голям, защото обхваща по-дебелия фланец на вала. Семерингите на разпределителните валове и на помпите също са отделни артикули.

Затова, преди да поръчате, уточнете кой точно тече. Тук основната група са семерингите на коляновия вал. При много двигатели задният семеринг е вграден в алуминиев или пластмасов капак — фланец — и се продава само заедно с него; при някои на фланеца е и импулсното колело за датчика на коляновия вал.

Признаци, че семерингът пропуска

Пропускащият семеринг се познава по маслено петно на точно определено място, а не по общо омасляване на двигателя. Течът от предния семеринг мокри долната част на капака на ангренажа и ремъчната шайба и пръска масло по ремъците. Течът от задния се вижда като капка от процепа между двигателя и скоростната кутия.

Ако маслото стига до горещи части наблизо — колектора, турбото, ауспуха — усеща се миризма на изгоряло масло. Задният семеринг има и по-скъпа последица: маслото, попаднало върху диска на съединителя, кара съединителя да буксува, а тогава смяната на диска е неизбежна.

Размери, материал и посока на въртене — как се избира семерингът

Семерингът се избира по три размера — вътрешен диаметър (на вала), външен диаметър (на гнездото в блока) и височина — и по материала на устната. По тези характеристики в категорията може да се филтрира. Най-сигурно е обаче да изберете колата в Sauto.bg — марка, модел, година, купе и двигател — или да търсите по OE номера. Размерите често са отпечатани и на челото на стария семеринг — вътрешен, външен диаметър и височина в милиметри — и по тях се сверява новият, ако номерът е изтрит.

Материалът е предвиден от производителя на двигателя. Има семеринги от различни видове каучук, например флуорокаучук (наричан витон) и акрилатен каучук, и семеринги с тефлонова устна. Тефлоновите често идват с монтажна втулка, без която устната се обръща, и се слагат точно по приложената инструкция. Някои семеринги имат насочени жлебове по устната, които връщат маслото навътре — те работят само в една посока на въртене и не бива да се поставят обратно.

Най-широка гама тук имат Ajusa, Victor Reinz, Corteco, Elring и Payen. Самата дума „семеринг" идва от Simmerring — търговското име на Freudenberg, чиято марка за резервни части е Corteco.

Защо новият семеринг тече отново

Семеринг, който протича отново скоро след смяната, най-често е поставен на износен вал или в двигател с повишено налягане в картера. Устната на стария семеринг протрива с годините жлеб по шийката на вала; новият семеринг, сложен в същия жлеб, не уплътнява. Шийката се оглежда и опипва с нокът, преди да се монтира новият.

Запушената вентилация на картера вдига налягането вътре в двигателя и избутва маслото покрай устните — тогава течове се появяват на няколко места наведнъж. Третата причина е монтажът: изкривено набит или наранен при поставянето семеринг тече от първия ден. Набива се равномерно, с подходяща втулка, а не с удари по ръба.

Какво се сменя заедно със семерингите на коляновия вал

Семерингите на коляновия вал се сменят, когато така или иначе се стига до тях, защото трудът е по-голям от цената на частта. Предният семеринг е естествена добавка към смяната на ангренажния ремък или на ремъчната шайба на коляновия вал. Задният се сменя при всяко сваляне на скоростната кутия — заради съединителя или двумасовия маховик. Ако сменяте съединител на кола с години, вземете и семеринга; ако тече, а съединителят е омаслен, сменят се и двете.

При смяна на предния семеринг се сваля и ремъчната шайба. Болтът ѝ при някои двигатели е за еднократна употреба и се затяга по предписание в няколко стъпки — проверете това за вашия двигател, преди да започнете, за да поръчате и нов болт.