Серво усилвател за твоя автомобил

Серво усилвателят е вакуумният усилвател на спирачките — кръглият корпус на преградата към купето, между спирачния педал и спирачната помпа, който с помощта на вакуум умножава силата на крака ви. Без него колата пак спира, но педалът става твърд и иска много повече усилие. Шофьорите и монтьорите му казват просто серво или спирачно серво.

Как работи спирачното серво и откъде взема вакуум

Спирачното серво работи с разликата в налягането от двете страни на гумена мембрана в корпуса си. Докато педалът е пуснат, и от двете ѝ страни има вакуум. Щом натиснете педала, клапан в усилвателя пуска атмосферен въздух зад мембраната, тя бута щока към спирачната помпа и добавя своята сила към вашата.

Вакуумът идва по маркуч от двигателя. При повечето бензинови двигатели източникът е всмукателният колектор, а при дизеловите и при много съвременни бензинови с турбо или директно впръскване — отделна вакуум помпа. На входа на усилвателя стои обратен клапан: той задържа вакуума, когато двигателят спре, затова след загасяне имате още няколко натискания с усилване.

Как да проверите серво усилвателя, преди да го смените

Серво усилвателят се проверява за минута, без инструменти, и проверката си струва, защото той е най-скъпата част по веригата на вакуума. При загасен двигател натиснете педала пет-шест пъти, докато стане твърд, задръжте го натиснат и запалете — при здраво серво педалът леко потъва под крака ви. Ако остане твърд, усилване няма.

Причината обаче не винаги е в самия усилвател. Преди да го смените, проверете:

• вакуум маркуча — за пукнатини, омекнала гума и изхлузени краища;
• обратния клапан на входа на сервото — дали държи вакуума;
• вакуум помпата, ако колата има такава;
• има ли постоянно съскане откъм педала при задържане — то издава пробита мембрана или клапан в самия усилвател.

При бензинов двигател пробитото серво често променя и оборотите на празен ход, когато натиснете спирачката, защото през него в колектора влиза неотчетен въздух.

Цял усилвател, клапан или уплътнение — кое ви трябва

Пробита мембрана или повреден вътрешен клапан означават смяна на целия усилвател на спирачната сила, защото той се продава като възел. Ако обаче проблемът е в обратния клапан, в напукания вакуум провод или в уплътнението, през което клапанът влиза в корпуса, стига само тази част. Затова в категорията освен самите усилватели има клапани, вакуум проводи, конектори за маркучите, съединителни клипове и уплътнения.

Датчикът за налягане се среща при по-новите коли: той следи вакуума в усилвателя и подава сигнал на електрониката. Ремонтните комплекти са за отделни модели и съдържанието им се различава, затова прочетете описанието, преди да поръчате.

Как да изберете точния серво усилвател за колата

Серво усилвателят се избира по колата и по оборудването ѝ, защото дори при един модел има няколко варианта. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после сверете в описанието дали колата е с ABS или ESP и дали воланът е ляв — при колите с десен волан усилвателят може да е различен. Разлики има и в диаметъра на корпуса, в броя на мембраните (единично или тандемно серво) и в шпилките за закрепване.

Най-сигурният път е OE номерът от етикета върху корпуса на стария усилвател или от каталога на производителя на колата — търсачката го приема директно. Ако етикетът не се чете, по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да сверите варианта.

Най-широка гама усилватели тук има ATE, следвана от TRW и Bosch — и трите са производители на спирачни системи за първоначалното оборудване. Дребните части — клапани, връзки и клипове — са предимно при Topran, Vaico и DT Spare Parts.

Смяната на сервото и какво се проверява заедно с него

При смяна на усилвателя спирачната помпа се отделя от него, а при много коли и се откачва от тръбичките. Тогава в системата влиза въздух и след монтажа спирачките задължително се обезвъздушават с нова спирачна течност. Ако по фланеца между помпата и сервото има следи от течност, помпата тече назад към усилвателя и е разумно да се смени заедно с него.

Сменете и маркуча с обратния клапан, ако е стар: нов усилвател на напукан маркуч дава същия твърд педал.