Шайба водна помпа за твоя автомобил

Шайбата на водната помпа е ремъчната шайба на вала на помпата, върху която ляга пистовият ремък и която я върти. Наричат я още ремъчна шайба или ролка на водната помпа. При много двигатели тя е отделна част, завинтена с болтове към главината на помпата, затова може да се смени сама, без да се пипа помпата. Направена е от стомана, алуминий или пластмаса.

Кога шайбата на водната помпа се сменя отделно

Шайбата се сменя отделно, когато е повредена, а помпата е здрава. Най-честите случаи са огъната или напукана шайба при демонтаж, ръжда, изяла каналите, и пластмасова шайба с пукнатини около отворите за болтовете. Повредената шайба разцентрова ремъка — той се изнася към ръба, износва каналите си неравномерно и започва да писука.

Ако шайбата при вашата помпа е пресована на вала и не се сваля, отделна шайба не се продава — сменя се помпата. Това личи по старата част: отделната шайба има болтове в средата, а пресованата е едно цяло с вала. При някои двигатели с надлъжно разположение към шайбата или към вала на помпата е закрепен и вентилаторът с вискосъединител — тогава той се сваля пръв, за да се стигне до болтовете на шайбата.

Шайбата ли е виновна или лагерът на помпата

Преди да поръчате шайба, проверете откъде идва проблемът. При свален ремък хванете шайбата отстрани и я раздвижете: ако има луфт или скърцане при въртене на ръка, износен е лагерът на водната помпа и нова шайба няма да помогне. Следи от антифриз под помпата означават същото — помпата е за смяна. Бучене откъм помпата, което се засилва с оборотите, също идва от лагера ѝ, а не от шайбата.

Ако лагерът е стегнат, а шайбата се клати само при въртене — тоест „бие“, — огъната е тя или не е легнала равно към главината. Замърсяване или ръжда между шайбата и главината също дават биене, затова при монтаж двете повърхности се почистват.

Пластмасова или метална шайба

Пластмасовите шайби са леки и не ръждясват, но с годините и от температурата пластмасата става крехка и се пука около болтовете. Металните са по-здрави на удар, но ръждясват по каналите. Взимайте материала, който каталогът посочва за вашия двигател; ако за колата има и пластмасов, и метален вариант, двата са със същите размери и пасват еднакво.

Как да изберете точната шайба

Шайбата на водната помпа се избира по двигателя, а после по мерките. Важни са броят на каналите, който трябва да съвпада с пистовия ремък, външният диаметър и разположението на отворите за болтовете. При по-старите двигатели и товарните автомобили има и шайби с канали за трапецовиден ремък — те не се заменят със шайби за пистов. Ако старата шайба вече е в ръката ви, преброете каналите ѝ и измерете външния диаметър — двете числа бързо потвърждават, че новата е същата.

В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и в списъка остават само шайбите, които пасват. Търсачката на Sauto.bg приема и OE номера от старата част или от каталога на производителя на колата. Най-широки гами тук имат Febi Bilstein и DT Spare Parts, а по-малки — Auger, Thermotec, BTA и Corteco.

Монтаж и какво се проверява заедно със шайбата

Новата шайба трябва да легне равно на главината на помпата, а болтовете се затягат на кръст и с момента от инструкцията за монтаж, не на усет. При много двигатели болтовете на шайбата е по-лесно да се разхлабят, докато ремъкът е още на място и опънат, защото той не дава на шайбата да се върти. След монтажа завъртете помпата на ръка и вижте дали шайбата се върти без биене. Щом ремъкът е свален, огледайте и самия пистов ремък, обтегача и ролките — ако ремъкът е работил върху повредена шайба, каналите му често са износени и той се сменя заедно с нея.