Шенкелен болт за твоя автомобил

Шенкелният болт е стоманената ос, която свързва шенкела с гредата на твърдия управляем мост и около която шенкелът се завърта, когато въртите волана. Той се върти във втулки, пресовани в шенкела, и поема големите сили при спиране, в завой и по неравности. Затова, ако не се гресира редовно, се износва заедно с втулките и колелото придобива луфт.

Къде има шенкелен болт и къде няма

Шенкелни болтове има при автомобилите с твърд преден мост — камиони, автобуси, много бусове и някои офроуд автомобили. При тях шенкелът е закачен към гредата на моста с болт, а не със шарнири: болтът минава през окото на гредата и през горното и долното ухо на шенкела. Вертикалната тежест поема аксиален лагер или опорна шайба между шенкела и гредата.

При повечето леки коли окачването е независимо и шенкелът се завърта на шарнирите на носачите, затова такъв болт в тях няма. С „болт за шенкел" някои търсят и болта, с който шарнирът или носачът се захваща към шенкела на лека кола. Най-бързо е да изберете колата си — списъкът тогава показва само частите, които ѝ пасват.

Какво има в категорията освен самия болт

Тук шенкелният болт се продава и на части, за ремонт, при който не трябва целият комплект. Освен болтовете в категорията има:

• втулки, в които болтът се върти;
• дистанционни шайби;
• осигурителни пръстени;
• притискатели.

Най-много са втулките, защото се износват първи и при някои ремонти се сменят сами. Обикновено на всеки шенкел има по две — в горното и в долното ухо, и двете се сменят заедно. Ако ставата е износена изцяло, по-удобно е да вземете пълен комплект от категорията Ремонтен комплект шенкел — в него болтът, втулките, лагерът и уплътненията са подбрани един към друг.

Защо при ремонт се слага нов шенкелен болт

Старият шенкелен болт рядко си заслужава да се използва отново. След години в моста той е хванал ръжда и често заседнал, при избиване се поврежда, а повърхността му е износена неравно точно там, където работи във втулките. Сложен в нови втулки, такъв болт ги изяжда бързо и луфтът се връща.

Затова, щом ставата се разглобява, разумно е болтът да е нов. Същото важи за осигурителните пръстени: след сваляне губят еластичността си и вече не държат сигурно. Сменете ги, дори да изглеждат здрави.

Как да изберете точния шенкелен болт по размер и номер

Шенкелните болтове изглеждат еднакви, но се различават с милиметри по диаметър и дължина, а при някои — и по резбата. В описанието на всеки болт и всяка втулка са дадени външният диаметър и дължината, а често и OE номерът, за който е предназначен.

Най-сигурният път е OE номерът от каталога на производителя на автомобила или номерът от стария болт и комплекта — търсачката на Sauto.bg приема и двата. Ако нямате номер, изберете автомобила в Sauto.bg и сравнете размерите в описанието с тези на стария болт, измерени по неизносената му част. При камионите един модел често се прави с няколко предни моста според товароносимостта и годината, затова изборът само по модела не е достатъчен — тук номерът е по-надежден от всичко друго.

Монтаж и проверка след смяната

Заседналият шенкелен болт се избива с хидравлична преса или специален избивач, като шенкелът се подпира, за да не се повреди. Новите втулки се пресоват и при много конструкции се подгонват до размера на болта, затова смяната е работа за сервиз с нужната екипировка.

След сглобяването ставата се гресира, докато излезе свежа грес, а луфтът и сходимостта на колелата се проверяват. Ако гресьорка не пропуска грес, тя се сменя веднага — суха става се износва бързо и с нови части. Най-много артикули тук има S-TR, следван от Yamato, Auger, Febi Bilstein и DT Spare Parts.