Щанги за окачване за твоя автомобил

Щангите за окачване са металните пръти и подпори с гумени или шарнирни краища, които свързват колелото или моста с каросерията. Те определят как се движи колелото, докато пружината се свива и отпуска, и го държат под правилните ъгли спрямо пътя. Най-много са при многоелементното окачване и при задните мостове, където монтьорите им казват още тяги или реактивни щанги.

Какво има в категорията „Щанги за окачване"

В тази категория има три основни вида части. Най-много са щангите и подпорите на окачването на колелото — напречни, надлъжни и наклонени, най-често за задния мост. След тях са опорите на оста — гумено-металните втулки и тампони, с които мостът или окачването се закрепва към каросерията. Третата група са частите за Панхард щанга — напречния прът, който държи задния мост да не се измества встрани, и неговите гумени втулки.

Носачите, биелетките и стабилизиращата щанга са в отделни категории в раздела „Окачване на колелата", както и тампоните на задния мост и на носачите. Ако търсите част от предното окачване със шарнир, най-вероятно тя е там.

Признаци за износени щанги и втулки

Износените щанги и втулки се издават най-често с тропане или потракване отзад при неравности, легнали полицаи и дупки. Колата започва да „плава" по коловозите, задницата се усеща несигурна при смяна на платното, а при спиране или подаване на газ се чува глух удар. Скъсаната или отлепена гумена втулка позволява на щангата да се мести и колелото променя ъгъла си при всяко пружиниране.

Сигурен знак са и гумите. Задните гуми, износени неравномерно — по вътрешния ръб или на петна, — често сочат към изхабени щанги или втулки, които са променили сходимостта и наклона на колелата. При оглед на повдигната кола монтьорът търси напукана или изместена гума във втулките, хлабина при поклащане с лост, ръжда и огъване след удар в бордюр. Солта и водата от зимните пътища ускоряват и напукването на гумата, и ръждата по телата на щангите.

Как да изберете точната щанга за окачването

Щангата за окачване се избира по колата, по моста и по точното място, защото при многоелементното окачване всяко колело има няколко различни щанги. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — при тази част има значение и задвижването, защото версиите с двойно задвижване често са с друг заден мост.

След това сверете в описанието страната на монтаж и вида на щангата: на кой мост е, лява или дясна, горна или долна, предна или задна по посоката на движение. Сравнете дължината в милиметри и формата с тези на старата щанга. Много щанги изглеждат почти еднакво и се различават с няколко милиметра или с формата на втулката, затова най-сигурно е по OE номера — търсачката приема и номера от старата част.

Монтаж: затягане под товар и реглаж

Болтовете на щангите с гумени втулки се затягат окончателно, когато окачването е в нормалното си положение — колата е стъпила на колелата или мостът е повдигнат до тази височина. Ако се затегнат, докато колелото виси, гумата във втулките остава усукана, износва се бързо, а колата може да стои по-високо или по-ниско от нормалното.

Болтовете през гумените втулки често са ръждясали и залепнали за металната им сърцевина, а при много коли се налага да се срежат. Затова е добре да имате нови болтове и гайки, преди да започнете. Ако щангата се регулира с ексцентричен болт, отбележете положението му преди демонтажа — така реглажът започва от близки стойности.

След смяна на щанга, която определя положението на колелото, задължително се прави реглаж на окачването. Щангите от двете страни на един мост е разумно да се сменят по двойки — при много артикули това е посочено и в описанието им — защото старата и новата втулка от двете страни работят различно.

Марките щанги за окачване

Най-широка гама тук има Meyle, следвана от Febi Bilstein, Lemförder и Vaico. Предлагат щанги още Delphi, Tedgum, FAG и MOOG. Lemförder е марката на ZF за части за окачване и кормилно управление, а FAG е на Schaeffler. Изборът между марките става по точното съвпадение с описанието и номера, защото дори при една марка за един мост има няколко различни щанги.