Щекер запалване за твоя автомобил

Щекерът за запалване е изолираният накрайник, с който запалителният кабел се свързва със свещта, с бобината или с капачката на дистрибутора. Най-познат е щекерът на свещта — гумената или пластмасова лула, която обхваща главата на свещта, щраква върху контакта ѝ и не позволява на високото напрежение да избие към главата на двигателя. Малка част, от която често зависи гладката работа.

Защо лулата дава пропуски най-вече в дъжд

Лулата дава пропуски във влажно време, защото по напуканата или замърсена гума влагата отваря път на тока към масата. Искрата тогава избива по повърхността на щекера, вместо да прескочи между електродите на свещта. Колата трепери, пали трудно сутрин или след измиване на двигателя, а когато изсъхне, отново върви нормално — типичен признак, че проблемът е в изолацията, а не в бобината.

На такава лула често се вижда следа от пробива: тънка тъмна линия по гумата или бял налеп около контакта. Проверете и шахтата на свещта. Ако в нея има масло или вода, щекерът стои в тях и се поврежда бързо, а причината — например течащо уплътнение на капака на клапаните — трябва да се отстрани, иначе и новата лула няма да изкара дълго.

Отделна лула или цял кабел — какво да поръчате

При повечето коли лулата е пресована към кабела и не се продава отделно, затова в тази категория най-много са комплектите запалителни кабели с готови накрайници. Ако е пробит щекерът на такъв кабел, се сменя кабелът, а при остарели кабели — целият комплект наведнъж. Отделни щекери има за някои модели и системи, при които накрайникът се натиска или завива на проводника. При двигателите с отделна бобина над всяка свещ кабел изобщо няма и ролята на лулата изпълнява накрайникът на самата бобина.

Когато се сменят кабелите за свещи, вижте и щекерите по бобината и по дистрибутора. Те стареят заедно и са евтини в сравнение с времето, което отнема търсенето на пропуск в запалването.

Какви щекери има в категорията

Освен кабелите с накрайници тук са и отделните части на връзката между запалването и свещите:

• щекери за запалителна свещ — прави и под ъгъл, често с вграден резистор;
• щекери за бобина и за дистрибутора на запалването;
• предпазни капачки, които покриват щекера на свещта;
• щекерни гнезда и ремонтни комплекти кабели за електрическите връзки на запалителната система;
• уплътнения около свещите.

Как да изберете точния щекер за запалване

Точният щекер се избира по формата, по дължината и по съпротивлението. Ъгълът на лулата зависи от това как минава кабелът покрай главата, а дължината — от това колко дълбоко е свещта. Много щекери имат вграден резистор, който потиска смущенията от искрата; новият трябва да е със същото съпротивление, посочено в характеристиките.

Сверете и контакта на свещта. Някои свещи имат върху резбата на извода си гайка, други са без нея, а лулата е направена за определен вид извод — при грешна комбинация контактът е хлабав и дава пропуски.

Най-лесно е в Sauto.bg да изберете марка, модел, година, купе и двигател и да видите само съвместимите щекери, или да потърсите по номера от старата част или по OE номера. Най-широка гама тук имат NGK, Bosch, Engitech, Magneti Marelli и Champion.

Монтаж на лулата: сухо, чисто и докрай

Новата лула се слага на суха и чиста свещ и се натиска, докато щракне. Тънък слой силиконова грес по вътрешността на гумата пази от влага и пречи на лулата да залепне за свещта. При сваляне щекерът се хваща за самия накрайник и се извърта леко, преди да се издърпа; ако се дърпа за кабела, проводникът вътре се откъсва и на пръв поглед всичко изглежда цяло.

След смяната пуснете двигателя и вижте дали работи равно на празен ход и при леко подаване на газ. Ако пропуските остават, причината е другаде — в свещта, в бобината или в капачката на дистрибутора.