Спирачен барабан за твоя автомобил

Спирачният барабан е чугуненият цилиндър, затворен от едната страна, който се закрепва за главината на колелото и се върти заедно с него. Вътре в него са челюстите на барабанната спирачка: при спиране те се разтварят и триещата им настилка се притиска във вътрешната стена на барабана. Барабаните стоят обикновено на задната ос.

Кога се сменя спирачният барабан

Спирачният барабан се сменя, когато вътрешният му диаметър надхвърли максималния, определен от производителя, или когато работната повърхност е овална, набраздена или напукана. Максималният диаметър обикновено е отлят или изписан по външната страна на барабана и се мери със шублер за вътрешни размери на няколко места. С износването барабанът става по-широк отвътре — обратно на диска, който изтънява.

Овалният барабан дава пулсиране — в педала при спиране, а често и в лоста на ръчната. Дълбокият ръб по вътрешния край, оставен от челюстите, пречи новите челюсти да легнат и прави свалянето и слагането трудно. Пукнатините и синкавите петна от прегряване означават смяна без колебание.

Барабанът не се вижда отвън като диска, затова се оглежда, когато се свали — при смяна на челюстите или при обслужване на задните спирачки. Ако задната спирачка хваща все по-слабо, а челюстите още имат настилка, причината често е разширеният барабан, по който челюстите вече не допират с цялата си повърхност.

Барабан с лагер или без — двата вида

Спирачните барабани са два основни вида и не се заменят един с друг. Единият се нахлузва на главината и се държи от болтовете на колелото, понякога и от малък винт, а лагерът остава в главината. Другият е с вградена главина: в него се пресова лагерът, при много коли и гривната за ABS, и се държи с централна гайка на оста.

Ако вашият барабан е с централна гайка, проверете в описанието дали новият идва с лагер и гривна, или е само корпусът. Барабанът с вграден лагер е по-добре да се вземе готов, защото пресоването на лагер у дома рядко става както трябва. Гайката на оста при много коли е за еднократна употреба и се сменя.

Как да изберете спирачен барабан по диаметъра

Спирачният барабан се избира по колата и по диаметъра — вътрешния работен размер, по който са направени и челюстите. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и филтрирайте по диаметър: при един модел задните барабани може да са с различен размер според двигателя, товароносимостта или годината. Сверете и броя на отворите за болтовете, вида на закрепването и дали има гривна за ABS.

Номерът, отлят по стария барабан, и OE номерът от каталога на производителя на колата са най-сигурният път — търсачката приема и двата. Ако се колебаете между два размера, асистентът на сайта или колегите по телефона ще помогнат да сверите по колата. Най-широка гама тук има ABE, следвана от Delphi, TRW, SBP и Textar.

Барабаните се сменят по двойки и заедно с челюстите

Спирачните барабани се сменят по двойки на ос — левият и десният заедно, — за да спират двете колела еднакво. С новите барабани се слагат и нови спирачни челюсти: старите са легнали по формата на износения барабан, допират само с част от настилката и спирачката хваща слабо. Пружините също се сменят, а регулаторът се почиства или сменя, щом механизмът е разглобен — така барабаните не се свалят втори път.

Монтаж на новия спирачен барабан

Новият барабан често е с антикорозионно покритие или масло по работната повърхност — почистете го с обезмаслител, ако производителят на барабана го изисква. Преди слагането челюстите се прибират с регулатора докрай, а след това се настройват, докато колелото се върти с леко търкане. Накрая ръчната спирачка се регулира по процедурата на производителя на колата и се проверява, че двете колела спират еднакво. Първите километри спирайте плавно, докато челюстите легнат по новата повърхност.