Спирачни маркучи за твоя автомобил

Спирачният маркуч е гъвкавата гумена връзка, по която спирачната течност минава от металните тръбички на каросерията до спирачния апарат или цилиндъра на колелото. Той е гъвкав, защото колелото пружинира и завива, а тръбичките стоят неподвижно. Отвън е гума, а вътре има оплетка, която държи налягането. Шофьорите и монтьорите го наричат още спирачен шлаух.

Кога се сменят спирачните маркучи

Спирачните маркучи се сменят, когато гумата им се напука, подуе или започне да пропуска, а при по-стари коли — и по възраст, защото гумата старее, дори колата да се кара малко. Пукнатините отвън се виждат най-добре, когато маркучът е огънат — при предните колела, като завъртите волана докрай. Пукнатина до оплетката значи, че маркучът може да се скъса при силно спиране, а това е внезапен теч и отказ на спирачката на тази верига.

Подуването се вижда, ако помощник натисне силно педала, докато гледате маркуча: здравият не мърда, а износеният се издува като балон. Тогава педалът става мек и гъбест, защото част от натиска отива в разтягането на гумата.

Горещо колело след каране — скритата повреда на маркуча

Маркучът може да се повреди и отвътре, без нищо да се вижда. Вътрешният слой се отлепва и се държи като клапан: пуска течността към апарата при натискане на педала, но не я пуска да се върне. Апаратът остава леко затегнат, колелото загрява, мирише на изгоряло, а колата дърпа към тази страна.

Такъв маркуч често се бърка със заял апарат. Проверката е проста: след кратко каране отпуснете за миг вентила за обезвъздушаване на горещото колело и веднага го затворете. Ако колелото се освободи веднага, налягането е стояло в апарата — виновен е маркучът.

Как да изберете точния спирачен маркуч

Спирачният маркуч се избира по колата, по оста и по страната. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и филтрирайте по страна на монтаж — предните и задните маркучи почти винаги се различават, а левият и десният често са огледални. Различни маркучи може да има и при един модел според спирачките, задвижването и окачването.

Сверете новия маркуч със стария по три неща: дължината, вида на връзките в двата края — с кух болт или с резба — и формата на скобата, с която се закрепва към стойката на амортисьора или към каросерията. Номерът на стария маркуч или OE номерът от каталога на производителя се търсят направо в търсачката.

Най-широки гами тук имат ABE, TRW и Delphi, следвани от Bosch и Febi Bilstein. ATE, TRW, Brembo и Bosch правят спирачни части и за първоначалното оборудване на автомобилните заводи.

Защо маркучите се сменят по двойки и с прясна течност

Спирачните маркучи обикновено се сменят по двойки на оста — двата са на една възраст и износеният от едната страна подсказва какво става с другия. Освен това двете страни спират по-равномерно, когато маркучите са еднакво нови и се разтягат еднакво.

След всяка смяна на маркуч спирачната система се обезвъздушава, защото при откачването в нея влиза въздух. Пригответе прясна спирачна течност от вида, посочен на капачката на казанчето — смяната на маркучите е удобен момент да се смени и цялата течност, ако е стара.

Монтаж: без усукване и без допир

Холендърът на тръбичката се развива със специален ключ за холендри, а накрайникът на маркуча се държи с втори ключ — така маркучът не се усуква и тръбичката не се огъва. Новият маркуч се монтира, без да е усукан. Повечето маркучи имат надлъжна линия или надпис по дължината — ако след затягането линията е спирала, маркучът е усукан и ще се напука по-бързо. Медните шайби на кухия болт се слагат нови, а след монтажа завъртете волана от край до край и вижте дали маркучът не опира в гумата, в окачването или в каросерията. Ако скобата или държачът му са ръждясали или счупени, сменете ги — в категорията има и отделни държачи, а незакрепеният маркуч се люлее и се протрива.