Спирачен цилиндър за твоя автомобил

Спирачният цилиндър е малкият хидравличен цилиндър в барабанната спирачка, който при натискане на педала разтваря челюстите и ги притиска към барабана. Вътре има едно или две бутала с гумени маншети: спирачната течност под налягане ги избутва навън, а те натискат челюстите. Монтьорите му казват спирачно цилиндърче или колесен цилиндър, за да не се бърка със спирачната помпа.

Как се познава течащото спирачно цилиндърче

Течащото спирачно цилиндърче се познава по влагата: спирачна течност по вътрешната страна на гумата и джантата, по носещата планка зад барабана или мокър, слепнал прах в самия барабан. Течът започва, когато маншетите на буталата се втвърдят или когато ръжда и влага в течността издраскат цилиндъра отвътре. Когато барабанът е свален, отгънете внимателно прахозащитната гумичка на края на цилиндъра: ако отдолу е мокро или изтича течност, маншетите вече не държат.

Другите признаци са по-слаба задна спирачка, педал, който слиза по-ниско, и ниво в казанчето, което пада, без да се вижда теч под колата. Не отлагайте ремонта: изтичащата течност попива във феродото на челюстите и те спират неравно, а когато течността в системата намалее, спирачката отслабва и на останалите колела.

Диаметърът на буталото — защо трябва да е точно същият

Диаметърът на буталото определя с каква сила цилиндърът натиска челюстите и не бива да се променя. Производителят го подбира според теглото на колата и разпределението на спирачната сила между предната и задната ос. По-голям диаметър кара задните колела да блокират по-рано, а по-малък — да спират по-слабо.

При един модел може да има цилиндри с различен диаметър според двигателя, купето и размера на барабаните. Затова в списъка се филтрира по диаметър на буталото, а при съмнение диаметърът често е отлят или изписан върху корпуса на стария цилиндър.

Ново цилиндърче или ремонтен комплект

Ремонтният комплект поправя цилиндъра само ако той отвътре е гладък — без ръжда, драскотини и износване. В комплекта са маншетите, прахозащитните гумички и понякога пружината. Ако по стената на цилиндъра има ръждиви петна или канали, новите маншети ще протекат скоро, защото не могат да уплътнят по неравна повърхност. Затова при повечето коли днес се слага ново цилиндърче — трудът е същият, а сигурността е по-голяма.

Как да изберете точния спирачен цилиндър

Спирачният цилиндър се избира по колата, по страната на монтаж и по диаметъра на буталото. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, после филтрирайте по страна на монтаж — лявото и дясното цилиндърче често се различават по положението на вентила за обезвъздушаване и на входа за тръбичката.

Сверете новия цилиндър със стария: диаметъра, разстоянието между болтовете, резбата на входа за тръбичката и мястото на вентила. Номерът на стария или OE номерът от каталога на производителя се търсят направо в търсачката.

Най-широка гама тук има LPR, следвана от ABE, Delphi и Autofren Seinsa. TRW, ATE и Aisin правят спирачни части и за първоначалното оборудване на автомобилните заводи.

Смяна по двойки и обезвъздушаване

Спирачните цилиндри обикновено се сменят по двойки на оста — двете страни са на една възраст и щом единият е протекъл, другият скоро ще го последва. След смяна спирачната система задължително се обезвъздушава: при отварянето на тръбичката влиза въздух, а въздухът в системата прави педала мек и спирачката — слаба.

Преди да развиете стария цилиндър, напръскайте гайката на тръбичката с разхлабваща течност и я развийте със специален ключ за холендри, а не с обикновен гаечен — иначе ръбовете ѝ се заобливат. Ако тръбичката е проядена от ръжда или се усуче, сменете и нея.

За обезвъздушаването вземете прясна спирачна течност от вида, посочен на капачката на казанчето. Ако челюстите са попили течност, сменете и тях, а ако вентилът за обезвъздушаване на стария цилиндър е заял или скъсан, новият цилиндър идва със свой — проверете дали и капачката му е на мястото си.