Спирачна течност за твоя автомобил

Спирачната течност е хидравличната течност, която пренася натиска от спирачния педал през спирачната помпа и тръбичките до апаратите и цилиндрите на колелата. Тя не се свива, издържа висока температура и смазва уплътненията по пътя си. Повечето видове поемат влага от въздуха, затова течността остарява с времето, дори колата да не се движи. Шофьорите ѝ казват и ДОТ — по стандарта, по който се обозначава.

DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 — каква е разликата

Класът на спирачната течност показва преди всичко при каква температура тя кипи. Стандартът дава две минимални стойности: суха точка на кипене за нова течност и мокра — след като е поела влага. Ориентирите за трите разпространени класа на гликолова основа са:

• DOT 3 — поне 205 градуса суха и 140 градуса мокра точка на кипене;
• DOT 4 — поне 230 и 155 градуса; това е най-разпространеният клас при съвременните коли;
• DOT 5.1 — поне 260 и 180 градуса, с по-нисък вискозитет при студ.

Някои производители предписват DOT 4 с понижен вискозитет за колите с по-сложни системи ABS и ESP. Кой клас е нужен за вашата кола, пише на капачката на казанчето или в ръководството ѝ.

DOT 5 не е по-добър DOT 4 — силиконовата течност

DOT 5 е силиконова спирачна течност и не се смесва с гликоловите DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1, въпреки че номерът подсказва обратното. Тя не поема вода, но се ползва в малко автомобили и не бива да се налива в система, предвидена за гликолова течност — двете не се разтварят една в друга. Гликоловите класове помежду си се смесват, но най-сигурно е да долеете точно класа, предписан за колата, и да не сменяте вида при доливане.

Защо спирачната течност се сменя по време, а не по пробег

Спирачната течност остарява от влагата, а не от километрите. Гликоловата течност поема вода от въздуха през отдушника на казанчето и през стените на маркучите, затова дори в кола, която почти не се кара, след няколко години точката ѝ на кипене е осезаемо по-ниска. Водата в системата помага и на ръждата в апаратите и тръбичките.

Общоприетият ориентир е смяна на всеки две години, но важи предписанието на производителя на колата. В сервиза състоянието на течността се проверява с уред, който измерва съдържанието на вода. Цветът сам по себе си не е надежден признак: потъмняла течност е стара, но светла може също да е поела много влага.

Кога спирачната течност се сменя извън графика

Спирачна течност е нужна винаги, когато се отваря хидравликата: при смяна на спирачен апарат, цилиндър, маркуч, тръбичка, спирачна помпа или регулатор. След такъв ремонт системата се обезвъздушава и е разумно старата течност да се смени изцяло, вместо само да се долее новата. Свежа течност се слага и след прегряване на спирачките, при мек педал без видим теч и когато купите употребявана кола, без да знаете кога е сменяна.

При много коли със същата течност работи и хидравличният съединител, затова при смяна се обезвъздушава и той. При колите с ABS, ако въздух е стигнал до хидравличния блок, обезвъздушаването понякога изисква диагностичен уред, който задейства помпата и клапаните на блока — тогава работата е за сервиз.

Как се борави със спирачната течност

Отворената бутилка поема влага от въздуха, затова се затваря плътно веднага след ползване и не се пази с години — за следващата смяна вземете нова. Спирачната течност разяжда боята: ако капне по каросерията, измийте мястото веднага с много вода. Пазете я от деца и не я наливайте в съдове от напитки, защото е отровна.

Когато поръчвате в Sauto.bg, сверете класа в описанието с изписания на капачката на казанчето или в ръководството на колата. Спирачната течност тук е от Ferodo — марка, позната най-вече със спирачните си накладки.