Стъпково моторче за твоя автомобил

Стъпковото моторче е електрическият регулатор на празния ход, който отваря и затваря малък канал за въздух покрай затворената дроселова клапа. Блокът на двигателя го управлява така, че оборотите да остават равни при студен двигател и при включен климатик, фарове или вентилатор. Със същото име шофьорите наричат и въртящите се клапани на празния ход, които вършат същата работа по друг начин.

Как се познава повреденото стъпково моторче

Повреденото стъпково моторче се издава най-вече по неравния празен ход: оборотите скачат нагоре-надолу, падат твърде ниско или двигателят угасва, когато спрете на светофар и отпуснете газта. Често колата пали нормално, но гасне веднага след запалване, ако не задържите малко газ. Друг признак е спадът на оборотите при включване на климатика или на други по-силни консуматори — моторчето трябва да добави въздух, а не успява. При студен двигател пък празният ход може да остане прекалено висок или прекалено нисък. Контролната лампа на двигателя невинаги светва, затова грешките в паметта на блока се четат с диагностика.

С диагностичен уред монтьорът вижда и какво командва блокът на моторчето и дали оборотите следват командата. Намотките се проверяват с мултицет и се сравняват със стойностите на производителя. Така се разбира дали моторчето е изгоряло, или е здраво, а пречи нещо друго — нагар, засмукване на въздух или датчик.

Първо почистете дроселовото тяло

Нагарът около дроселовата клапа и в канала на празния ход дава почти същите признаци като повреденото моторче, затова проверката започва с почистване. Маслените пари от вентилацията на картера оставят с годините лепкав слой, който стеснява прохода за въздух и спъва движението на клапана. Почистването става със спрей за дроселови тела, а после се оглежда и накрайникът на самото моторче. Ако след това празният ход се оправи, смяна не е нужна. Ако оборотите продължават да плуват, а маркучите и уплътненията на всмукването са здрави, тогава се сменя моторчето.

При някои коли след почистване или смяна блокът на двигателя трябва отново да „научи" празния ход. Понякога това става само след няколко запалвания, а при други модели иска процедура по предписанието на производителя или диагностичен уред.

Има ли вашата кола стъпково моторче изобщо

Отделен регулатор на празния ход имат главно бензиновите двигатели с дроселова клапа, задвижвана със жило от педала на газта. При по-новите коли с електронна газ самото дроселово тяло регулира празния ход и отделно моторче няма — тогава при неравни обороти се търси в дроселовото тяло, не тук. Дизеловите двигатели също нямат такъв регулатор: при тях празният ход се държи с количеството впръскано гориво. Ако изберете колата си в Sauto.bg и в тази категория не излизат съвместими артикули, най-вероятно двигателят ви е от втория вид.

Как да изберете точното стъпково моторче

Стъпковото моторче се избира по двигателя, а не само по модела, защото един модел може да има няколко бензинови мотора с различни регулатори. Изберете марка, модел, година, купе и двигател и сверете новото със старото по:

• броя на щепселните контакти в буксата — той е посочен в характеристиките;
• формата на накрайника и на фланеца, с който се закрепва;
• номера върху корпуса или OE номера от каталога на производителя.

Най-сигурно е търсенето по номер — търсачката на Sauto.bg приема и номера от старата част, и OE номера. Ако номерът е изтрит, кажете марката, модела и кода на двигателя по телефона или на асистента на сайта.

Най-широка гама тук има Bosch, следвана от Meat & Doria и ERA, а Kamoka, Pierburg и Hoffer също предлагат много номера. Bosch, Pierburg и Magneti Marelli правят регулатори на празния ход и за първоначалното оборудване на различни марки коли.

Уплътнението и частите за студен старт

Уплътнението между моторчето и дроселовото тяло или всмукателния колектор се сменя с ново при всеки монтаж. Старото е втвърдено и през него започва да се засмуква въздух покрай датчиците, а това само по себе си прави празния ход неравен. Докато моторчето е свалено, огледайте и маркуча на вентилацията на картера и вакуумните маркучи около всмукването — напуканите също пропускат въздух и оборотите пак ще плуват.

В категорията има и части от по-старите бензинови двигатели: клапан за студен старт, регулатор на подгряването, термошалтер и термостат за обогатяването при студен старт, както и потенциометър за сместа на празен ход. Те се грижат за по-богатата смес, докато двигателят е студен, и се избират строго по двигателя и по номера на старата част.