Стартер за твоя автомобил

Стартерът е електромоторът, който завърта двигателя при пускане, докато той започне да работи сам. Когато завъртите ключа или натиснете бутона, автоматът на стартера избутва малкото зъбно колело към зъбния венец на маховика и едновременно пуска тока от акумулатора към мотора. След запалването бендиксът не позволява на двигателя да върти стартера, а колелото се връща назад.

Стартерът ли е виновен, или акумулаторът

Първо проверете акумулатора — слабо зареденият акумулатор дава почти същите признаци като повреден стартер и се проверява за минути. Ако при опит за пускане таблото и фаровете силно притъмняват, токът просто не стига. Почистете и затегнете клемите и огледайте масовия кабел към каросерията и двигателя: окислена клема или скъсана маса спират стартера също толкова сигурно, колкото изгорял мотор.

Ако с пусков кабел от друга кола или след зареждане двигателят завърта нормално, проблемът е в акумулатора или в кабелите. Стартерът е под съмнение, когато акумулаторът е зареден и здрав, клемите са чисти, а признаците остават.

Какво казва звукът при завъртане на ключа

Звукът при пускане обикновено подсказва коя част на стартера е отказала:

• един сух щрак без въртене — автоматът задейства, но токът не стига до мотора: изгорели контакти в автомата, износени четки или лоша клема;
• бързо тракане, като картечница — автоматът се включва и изключва, защото напрежението пада; почти винаги е слаб акумулатор;
• бавно и тежко въртене — слаб акумулатор, лоши кабели или износени втулки и четки на стартера;
• вой без завъртане на двигателя — моторът се върти, но бендиксът превърта и не предава въртенето;
• стържене при пускане — износени зъби на колелото на стартера или на венеца на маховика.

Ако не се чува нищо, причината може да е и извън стартера: ключът, релето, а при някои коли — педалът на съединителя, който трябва да е натиснат, или ръчката на автоматичната кутия, която трябва да е на „P" или „N".

Как да изберете стартер, който пасва на двигателя

Стартерът се избира по двигателя и по скоростната кутия, а след това се сверява по броя на зъбите. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и филтрирайте по броя на зъбите на зъбното колело — той трябва да е същият като на стария стартер, иначе колелото няма да захване правилно венеца. Един модел често има различни стартери за ръчна и за автоматична кутия, както и за бензиновия и за дизеловия двигател.

Преди поръчка сравнете и отворите за болтовете, формата на фланеца и мястото на клемите. Най-сигурно е по номера на табелката на стария стартер или по OE номера от каталога на производителя — търсачката приема и двата. Ако табелката липсва, по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да сверите размерите.

Нов стартер или ремонт на стария

В тази категория са цели стартери, готови за монтаж. Повреденият стартер често може да се ремонтира и в автоелектрически сервиз — четките, втулките, бендиксът и контактите на автомата се сменят отделно. Ремонтът има смисъл, когато корпусът и намотките са здрави. Ако моторът е изгорял или стартерът е прегрял от дълго въртене, по-разумен е нов.

Каквото и да изберете, пазете стартера от прегряване. Той е направен за кратка работа: ако двигателят не пали, въртете около десетина секунди, после оставете стартера и акумулатора да си починат, преди да опитате пак. На студено натоварването е най-голямо — гъстото масло върти по-тежко, а акумулаторът дава по-малко ток.

Bosch, Valeo, HC-Cargo — разликите между марките

Най-широка гама стартери тук имат Bosch, HC-Cargo и Valeo, следвани от Stardax и Magneti Marelli. Bosch, Valeo и Denso правят стартери и за първоначалното оборудване на много автомобилни марки. Стартерите на различните марки за един и същ двигател имат еднакви присъединителни размери; разликите са в четките, лагеруването, автомата и понякога в мощността. При избор между два подходящи стартера погледнете мощността в kW — не по-малка от посочената за колата.

Монтаж на стартера: първо минусът

Преди сваляне на стартера откачете минусовата клема на акумулатора. Дебелият кабел към стартера е под напрежение постоянно, дори при изключен двигател, и докосване с ключ до каросерията дава искри и може да изгори кабела. Почистете контактните повърхности и болтовете за маса — стартерът се заземява през корпуса си. При смяна огледайте и зъбите на венеца на маховика: ако са изтъркани, новият стартер ще стърже също като стария.