Тампон автоматична скоростна кутия за твоя автомобил

Тампонът на автоматичната скоростна кутия е гумено-металната опора, с която кутията е закрепена към каросерията или към подрамката. Той носи тежестта ѝ, поема въртящия момент при потегляне и спиране и гаси вибрациите, за да не стигат до купето. Заедно с тампоните на двигателя държи целия агрегат на мястото му.

Признаци за износен тампон на автоматичната кутия

Износеният тампон на автоматичната кутия се познава най-ясно по удар или тропане, когато превключите от P или N на D или R. Агрегатът се завърта повече, отколкото трябва, и спира с удар, когато гумата вече не го държи. Същото тропане се чува при рязко подаване и отнемане на газ.

Вторият признак е вибрацията на място. На D с натиснат спирачен педал двигателят работи под товар, защото хидротрансформаторът предава въртящия момент към спряната кутия. Ако тампонът е изхабен, вибрацията стига до волана, седалките и пода, а на P или N изчезва. При огледа отдолу личат напукана гума, гума, отлепена от металната част, а при хидравличните тампони — следи от изтекло масло.

Как да проверите тампона на автоматичната кутия

Проверката се прави с помощник, при работещ двигател и здраво натиснат спирачен педал. Дръпнете ръчната спирачка, а помощникът да гледа агрегата отстрани при отворен преден капак — никога пред колата. Превключете на D, после на R, и за момент подайте малко газ. Ако двигателят и кутията подскачат или се завъртат видимо, някой от тампоните е износен.

Тропането при превключване не винаги е от тампона: може да идва и от самата кутия, от ниско или старо масло в нея. Тампоните се проверяват лесно и бързо, затова започнете от тях, а ако са здрави, диагностиката на кутията е при специалист.

Къде е тампонът при надлъжен и при напречен двигател

Мястото на тампона зависи от това как е разположен агрегатът. При колите със задно задвижване и надлъжен двигател кутията стои на тампон в задната си част, закрепен към напречна греда под пода. При колите с предно задвижване и напречен двигател тампонът на кутията обикновено е отляво, под акумулатора или под въздушния филтър, а агрегатът се държи и от долна опора, която не му позволява да се люлее напред-назад. При задното задвижване пропаднал тампон променя и ъгъла на кардана, затова износването му понякога се усеща като вибрация при определена скорост, а не само при превключване.

Освен самите тампони в категорията има и опори на автоматичната кутия — металните конзоли и елементите, с които тя се закрепва към колата.

Защо тампоните на кутията и на двигателя се гледат заедно

Тампоните на двигателя и на кутията държат агрегата заедно и се износват заедно. Когато един е изхабен, останалите поемат повече товар и се износват по-бързо, а и всички са на една възраст. Нов тампон до стари, пропаднали тампони застава под друг ъгъл и поема прекалено голяма част от товара. Затова при смяна на тампона на кутията огледайте и тампоните на двигателя. Ако и те са напукани или пропаднали, сменете ги наведнъж — така агрегатът застава правилно и вибрациите изчезват напълно, а не наполовина.

Как да изберете точния тампон

Тампонът за автоматична кутия често е различен от този за ръчна дори при един и същ модел и двигател: кутиите са с различна тежест и форма и се закрепват в различни точки. Значение имат още мощността, задвижването на две или четири колела и дали тампонът е гумен или хидравличен. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после в описанието проверете, че артикулът е за автоматична кутия и за вашата позиция.

Ако на стария тампон се чете номер, въведете го в търсачката — тя приема и OE номера от каталога на производителя. Най-широка гама тук имат Febi Bilstein, Corteco, Lemförder, SWAG и Topran. Lemförder е марка на ZF, а SWAG е от групата на Febi Bilstein.

Монтаж: подпорна точка и затягане

При смяната кутията се подпира отдолу, обикновено с крик и дървена подложка под корпуса ѝ. Не подпирайте върху маслената кора на автоматичната кутия — тя е тънка, огъва се лесно и може да протече. Болтовете се затягат, когато агрегатът е в естественото си положение, а не повдигнат или избутан с крика, иначе гумата остава опъната и се износва бързо. Моментите са по указанията на производителя, а при някои коли болтовете са за еднократна употреба.