Тампон диференциал за твоя автомобил

Тампонът на диференциала е гумено-металната опора, с която корпусът на диференциала се закрепва към подрамката или каросерията на колата. Той държи диференциала на мястото му, поема усукващата сила, която възниква при предаване на въртенето към колелата, и гаси вибрациите и шума от зъбните колела, преди да стигнат до купето. Работи под голямо натоварване при всяко потегляне.

Тропане при потегляне и при пускане на газта — признаци за износен тампон

Износеният тампон на диференциала се издава най-ясно с глух удар или тропане отзад при потегляне, при рязко подаване и отпускане на газта и при смяна на предавка. При всяко такова движение диференциалът се завърта малко в опората си, а когато гумата е напукана или откъсната от метала, той се удря в ограничителя. С износването ударите стават по-силни, а към тях се добавят вибрации при ускорение и повече шум от задната част на колата. При автоматична кутия ударът често се усеща още при преместване на лоста от P на D или R.

При оглед отдолу износеният тампон личи по пукнатини в гумата, по гума, отлепена от металната втулка, и по диференциал, който е видимо изместен или увиснал спрямо подрамката. Гума, напоена с масло, също е за смяна — маслото я омекотява и тя губи здравината си.

При кои коли има тампон на диференциала

Отделни тампони на диференциала имат главно колите със задно или пълно задвижване и независимо задно окачване, при които диференциалът е отделен корпус, закрепен към подрамката. Опорите обикновено са няколко — при много коли една отпред и две отзад, — а при пълното задвижване и предният диференциал може да има свои опори.

Колкото по-голям е въртящият момент на двигателя и колкото по-рязко се потегля, толкова по-голяма е силата, която се опитва да завърти корпуса на диференциала в опорите му. Затова при мощните коли със задно задвижване тампоните се износват по-бързо, особено при каране с чести резки потегляния.

При колите с твърд заден мост диференциалът е част от самия мост и няма отделен тампон; там подобни симптоми идват от тампоните на носачите и закрепването на моста. При предно задвижване диференциалът е в скоростната кутия и се държи от тампоните на кутията.

Тампонът ли е, или карданът — какво се оглежда заедно

Тропането при потегляне може да идва и от други части на задвижването, затова монтьорът оглежда целия път на въртенето. При задно задвижване това са еластичният съединител на кардана, висящият лагер и каретата на задните полуоски, а често и тампоните на скоростната кутия, които се износват заедно с тези на диференциала. Огледайте и семерингите на диференциала: ако текат, маслото ще съсипе и новия тампон.

Затова преди поръчка е добре да се знае коя опора е износена. Ако тропането идва от друго място, нов тампон на диференциала няма да го махне.

Как да изберете точния тампон на диференциала

Точният тампон се определя от колата и от позицията му, защото предната и задните опори на един диференциал често са различни. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после проверете в описанието на артикула за коя позиция е. При пълно задвижване сверете дали частта е за предния, или за задния диференциал.

Най-сигурно е да търсите по OE номера от каталога на производителя на колата или по номера, изписан върху стария тампон; търсачката приема и двата. Ако не сте сигурни за позицията, ще ви помогнат по телефона или чрез асистента на сайта. Най-широка гама в категорията имат Febi Bilstein, Tedgum и BTA, следвани от SWAG и Meyle.

Смяна на тампона на диференциала

Тампоните на диференциала често са запресовани в корпуса му или в подрамката, затова при смяна се ползва преса или специален инструмент за изтегляне и набиване. Понякога диференциалът или подрамката трябва да се спуснат. Тъй като опорите са на една и съща възраст, е разумно да се сменят всички тампони на диференциала наведнъж — нов тампон до стар поема неравно натоварването.

Болтовете се затягат до момента, посочен от производителя на колата, а самоосигуряващите се гайки и болтовете, предписани за еднократна употреба, се сменят с нови. След смяната направете пробно каране с няколко потегляния и смени на газта, за да се уверите, че тропането е изчезнало.