Тампон на двигател за твоя автомобил

Тампонът на двигателя е гумено-метална опора, с която двигателят е закрепен към каросерията или подрамката: държи го на място при потегляне, спиране и завой и поглъща вибрациите, за да не се предават на купето. Двигателят обикновено стои на три или четири опори, заедно с тези на скоростната кутия. Шофьорите им казват още възглавници, опори или окачване на двигателя.

Колко тампона има двигателят и кой е вашият

Тампоните на двигателя се различават по място и не се разменят. При напречно разположен двигател обикновено има горна опора от страната на двигателя, опора от страната на скоростната кутия и долна или задна опора — щанга, която не дава на агрегата да се люлее напред-назад при газ и спирачка. При надлъжно разположен двигател има лява и дясна опора отстрани на блока и отделен тампон под скоростната кутия.

Затова преди поръчка уточнете кой точно тампон е скъсан. В категорията може да се филтрира по страна на монтаж, а ляво и дясно се гледат от мястото на шофьора по посоката на движение.

Гумен, хидравличен или управляем тампон — разликата

Обикновеният тампон е гумен блок, привулканизиран между метални части. Хидравличният тампон има вътре камери с течност, която гаси вибрациите по-добре, особено на празен ход — затова често стои от страната на двигателя. Когато хидравличният тампон се скъса, течността изтича и под него остава мазно петно.

При част от автомобилите тампонът е управляем: електроника или вакуум променят твърдостта му според оборотите. Видът е предвиден от производителя на колата — хидравличен или управляем тампон не се заменя с обикновен, защото вибрациите в купето се връщат. В категорията има и ударните тампони — гумени ограничители, които спират двигателя в крайните му положения — и опорите на тампоните. Опората е металната конзола между тампона и блока или каросерията; поръчва се, когато е пукната или когато новият тампон идва без нея.

Признаци за скъсан тампон на двигателя

Скъсаният тампон се усеща първо като по-силна вибрация в купето на празен ход — във волана, педалите и седалките. Друг типичен признак е тропане или удар при рязко потегляне, при спиране и при превключване, особено при смяна от предна на задна предавка. При автоматична кутия вибрацията се засилва, когато лостът е на движение, а колата стои с натисната спирачка.

При силно скъсан тампон двигателят видимо се накланя при подаване на газ, а ремъците, маркучите, ауспухът или скоростният лост започват да опират или да тракат. Поставянето на нов тампон връща двигателя в неговото положение и спира тези удари.

Как да проверите тампоните, преди да поръчате

Тампоните се проверяват най-сигурно на око и с лост. Търсете напукана или отлепена от метала гума, дълбоко потънал двигател, следи от течност под хидравличния тампон и лъскави места от триене по металните части. Помощник може да подаде леко газ на място, докато вие гледате колко се движи двигателят — при здрави тампони той се накланя малко и се връща спокойно.

Проверявайте всички опори, включително тези на скоростната кутия. Те работят заедно: когато една се скъса, останалите поемат повече и се износват по-бързо.

Как да изберете точния тампон на двигателя

Тампонът на двигателя се избира по двигателя, по скоростната кутия и по страната на монтаж. Една и съща кола има различни тампони за бензиновите и дизеловите версии, за ръчна и за автоматична скоростна кутия и понякога според годината. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, после филтрирайте по страната на монтаж; най-точно е по OE номера, който често е изписан на самия тампон.

Най-широка гама тук имат Original Imperium, Febi Bilstein, Sasic, Vaico, Corteco и Lemförder. Lemförder е марката на ZF за части по окачването и опорите, а Febi Bilstein и SWAG са от една група.

Смяна на тампона: подпиране, болтове и затягане

Преди да се развие тампонът, двигателят се подпира — отдолу с крик през широка дървена подложка или отгоре с траверса за окачване. Сменя се по един тампон наведнъж: ако се развият всички, агрегатът губи положението си и болтовете трудно влизат обратно.

При някои коли болтовете на тампоните са за еднократна употреба или се слагат с фиксатор за резба — това е посочено в документацията и в описанието на артикула. Болтовете се затягат окончателно, когато двигателят е стъпил в нормалното си положение, а колата е на колелата си. Така гумата на новия тампон не остава усукана и не се скъсва преждевременно. След смяната проверете дали ауспухът, маркучите и кабелите не опират никъде.