Тампон носач за твоя автомобил

Тампонът на носача е гумено-металната втулка, с която носачът е захванат към каросерията или към подрамката. Гумата в него позволява на рамото да се завърта, докато колелото се движи нагоре-надолу, и в същото време държи носача на мястото му и поглъща вибрациите от пътя. Наричат го още втулка или гумичка на носача.

Скъсан тампон на носача — признаците

Скъсаният тампон на носача се усеща като тропане или глух удар отпред при потегляне, при спиране и при минаване през неравност, защото носачът вече се мести в гнездото си. Колата става неточна в управлението, лъкатуши на прав път и може да дърпа на една страна при спиране. Гумите се износват неравно, често по вътрешния или по външния ръб.

При оглед гумата е напукана, разслоена или се е отлепила от металната втулка, а носачът е видимо изместен. Проверката с лост при повдигната кола показва дали рамото се мести в тампона. Износването започва бавно: първо гумата се напуква по повърхността, после се разслоява и накрая втулката се разхлабва в гнездото. Тропане отпред дават и биелетките, и тампоните на стабилизиращата щанга, затова проверете и тях, преди да поръчате.

Сменяем ли е тампонът на вашия носач

Първият въпрос при тампона на носача е дали изобщо се сменя отделно. При много коли тампоните се изпресоват от носача и на тяхно място се пресоват нови — така се спестява цял носач, ако рамото и шарнирът са здрави. При други модели тампоните са неделима част от носача и производителят не предвижда отделна смяна; тогава се сменя целият носач.

Дали за вашата кола има отделни тампони, ще видите, като изберете модела си в Sauto.bg — категорията показва само частите, които пасват. При някои коли тампонът стои в метален държач, който се захваща с болтове към каросерията — тогава може да се смени целият държач заедно с тампона — в описанието е посочено дали тампонът е в него. Тук са и тези държачи, и болтовете за закрепване на носача, ако старите са ръждясали.

Предният и задният тампон на носача не са еднакви

Носачът обикновено е захванат с два тампона и те рядко са еднакви. При много коли предният е по-малък и по-твърд и държи рамото по посоката на движение, а задният е по-голям и по-мек и поема ударите при спиране и по неравности. Понякога задният е хидравличен тампон — с камери с течност, които гасят вибрациите по-добре от гумата.

Затова в описанието гледайте не само колата и страната на монтаж, а и позицията на тампона в носача — преден или заден, горен или долен. Най-сигурно е по OE номера на тампона или на носача: търсачката на Sauto.bg приема и номер на част.

Как се сменя тампонът на носача

Тампонът на носача се изпресова и пресова с хидравлична преса или с изтеглящ инструмент за съответния размер. Чукът и нагряването повреждат гнездото в носача и новият тампон после не стои здраво. При пресоване натискът се прилага върху металната втулка, а не върху гумата, и тампонът се слага в правилната посока — много тампони имат кухини или маркировка, които трябва да застанат по определен начин спрямо носача.

Болтовете на тампоните се затягат окончателно, когато колата стои на колелата си, иначе гумата остава усукана и се къса за кратко време. Тампоните обикновено се сменят по двойки, а след смяната е нужен реглаж, защото дори леко изместеният носач променя ъглите на колелото.

Марките при тампоните за носач

Най-широка гама тампони за носач тук имат Febi Bilstein, Tedgum, MOOG, Meyle и Delphi, следвани от Lemförder и Yamato. Lemförder е марка на ZF и прави части за първоначалното оборудване на много коли. Сравнявайте тампоните по описанието — вида, размерите и позицията в носача, — а не само по марката.