Тампон ръчна скоростна кутия за твоя автомобил

Тампонът на ръчната скоростна кутия е гумено-металната опора, с която кутията е захваната за каросерията или за подрамката. Гумата в него гаси вибрациите на агрегата и поема тласъка при потегляне, превключване и отнемане на газ, така че те да не стигат до купето. Хората му казват още опора на кутията или тампон за скоростна кутия.

Къде се намира тампонът на скоростната кутия

Двигателят и кутията са един агрегат, окачен на няколко тампона, и мястото на тампона за кутията зависи от разположението му. При колите с напречен двигател и предно предаване той обикновено е отляво, над кутията, срещу десния тампон на двигателя. При надлъжен двигател и задно предаване кутията се държи отзад на напречна греда под пода. Към тях често има и долна опора или щанга, която пречи на агрегата да се люлее напред-назад. Преди поръчка уточнете кой точно тампон е изхабен — левият до кутията, задният при надлъжния агрегат или долната опора, защото в каталога това са различни части.

Тропане при потегляне и вибрации в лоста — признаците

Изхабеният тампон на кутията се обажда с тропане или удар при потегляне, при рязко подаване и отнемане на газ и при превключване. Скоростният лост вибрира на празен ход или видимо мърда, когато подавате газ. При коли с лостов механизъм на превключването изхабеният тампон понякога кара скоростта да изскача, защото кутията се мести спрямо купето.

Монтьорът проверява тампона на повдигната кола или с отворен капак. Гумата е напукана, отлепила се е от метала или е потънала, а при разклащане с лост металната част се мести свободно спрямо гумата. Масло или гориво по гумата я размекват и ускоряват износването.

Защо тампоните на кутията и на двигателя се гледат заедно

Тампоните на двигателя и на кутията носят агрегата заедно, затова износването на единия натоварва останалите. Когато тампонът на кутията е потънал, двигателят започва да се люлее повече и десният му тампон и долната опора поемат удари, за които не са предвидени. Обратното също важи.

Ако тампонът на кутията е за смяна, огледайте и тампоните на двигателя. При голям пробег често е по-разумно те да се сменят наведнъж — колата се връща към спокойния ход, който е имала, а няма да търсите следващото тропане след няколко месеца.

Защо тампонът на кутията се изхабява преди време

Гумата в тампона старее с годините, но най-бързо я съсипват маслото и топлината. Теч от семеринг или гарнитура на кутията или двигателя размеква гумата и тя потъва, а близостта до ауспуха я втвърдява и напуква. Рязкото потегляне с пускане на съединителя и честото теглене на ремарке също скъсяват живота ѝ.

Ако по стария тампон има масло, отстранете първо теча. Иначе и новият тампон ще омекне за кратко и тропането ще се върне.

Как да изберете точния тампон за ръчната кутия

Тампонът се избира не само по модела, а и по двигателя и по кутията — една и съща кола може да има няколко различни опори. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател; при модели с пет- и шестстепенна кутия вижте в описанието за коя е тампонът. Сверете и формата: някои тампони идват с метална конзола, при други се сменя само гумената част.

Номерът върху стария тампон или OE номерът от каталога на производителя на колата е най-сигурният път — търсачката приема и двата. Най-широка гама тук има Febi Bilstein, следван от Reinhoch и Corteco; Meyle, Topran и Lemförder също имат тампони за кутии.

Смяната: подпиране на агрегата и затягане

Преди тампонът на кутията да се развие, агрегатът се подпира отдолу, за да не увисне на останалите тампони. Болтовете се затягат с момента, посочен от производителя на колата, когато агрегатът е в естественото си положение, а не повдигнат с крика — иначе гумата остава постоянно усукана. При някои коли производителят предписва нови болтове при всеки демонтаж.