Тампон заден мост за твоя автомобил

Тампонът на задния мост е гумено-метална опора, с която задната греда или мостът се захваща към каросерията. Гумата в него поема ударите и вибрациите от пътя и позволява на гредата да се движи леко, без да тропа, а металната втулка в средата държи болта. При задна усукваща се греда обикновено има по един голям тампон от всяка страна, пресован в окото на рамото.

Тропане отзад и „плуваща" задница — признаците

Износените тампони на задния мост се обаждат най-напред с тропане или глухо чукане отзад при преминаване през неравности и при рязко потегляне или спиране. Колата започва да „плува" отзад: при смяна на лентата или в бърз завой задницата закъснява и сякаш завива сама, а на прав път трябва повече корекции с волана.

Третият признак е по гумите — задните се износват неравно, по вътрешния или по външния ръб. При оглед на повдигната кола гумата на тампона е напукана, излязла настрани или отлепена от метала, а при натиск с лост гредата се мести спрямо скобата на каросерията.

Тампони, комплекти и лагери на корпуса на оста

В категорията има няколко вида части и те не се заменят една с друга. Най-много са тампоните на моста — отделни гумено-метални втулки, които се пресоват в гредата. Комплектите тампони съдържат двете страни, а понякога и болтовете. Опорите на лагера са тампони, които идват заедно с металната си скоба и се захващат направо към каросерията.

Отделна група са ремонтните комплекти и иглените лагери за корпуса на оста. Те са за задни мостове, при които рамената на колелата се въртят на лагери в напречна тръба, както е при някои модели на Peugeot и Citroën. При износени лагери там задните колела се накриват — горе навътре, долу навън — и това не се оправя с нови тампони. Болтовете и водещите втулки за лагерите на гредата допълват групата.

Защо тампоните на задния мост се сменят по двойки

Тампоните на задния мост се сменят по двойки, защото гредата се държи на двата едновременно. Ако смените само единия, новият е по-твърд от стария и задницата реагира различно наляво и надясно — точно поведението, от което сте искали да се отървете. Двата тампона са изминали едни и същи километри и износването на втория обикновено е само малко по-назад.

Затова в категорията има комплекти за двете страни, а при отделните тампони е посочено колко броя трябват.

Как да изберете точния тампон за задния мост

Започнете от колата: в Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и филтрирайте по страна на монтаж. При един и същ модел тампоните често са различни за хечбек и комби, за предно и за двойно предаване или за версии с по-тежки двигатели, защото задната ос носи различна тежест.

Сверете и формата. Някои тампони имат кухини в гумата и маркировка за посоката и се пресоват в точно определено положение спрямо гредата — обърнат обратно, тампонът е твърд там, където трябва да е мек. Най-сигурният път е номерът от стария тампон или OE номерът от каталога на производителя на колата — търсачката на Sauto.bg приема и двата.

Монтаж: преса и затягане под тежест

Старият тампон се изпресова от окото на гредата, а новият се пресова — с преса, ако гредата се сваля, или със специален изтеглящ инструмент, ако моделът позволява смяна на място. Гумата не се маже с масло или грес, защото омеква и се разпада; при нужда се ползва вода със сапун.

Болтовете на тампоните се затягат окончателно, когато колата стои на колелата си с обичайната тежест. Затегнати на повдигната кола, тампоните остават усукани и се скъсват много по-рано. Най-широк избор тук имат Febi Bilstein, Meyle, Tedgum, MOOG и Reinhoch; Lemförder е марка на ZF, а FAG е производител на лагери.