Тампони за кормилна рейка за твоя автомобил

Тампоните за кормилна рейка са гумено-металните опори, с които рейката е закрепена към подрамката или към каросерията на колата. Те я държат неподвижна спрямо каросерията, когато въртите волана, и в същото време гасят ударите и вибрациите, които идват от пътя към кормилното управление. На повечето коли рейката стои на два тампона — по един от всяка страна.

Тракане отпред при неравности — признаците на износени тампони

Износените тампони на рейката се познават по тракане или глухо почукване откъм предната част на купето при неравности и по вибрация, която се предава на волана. Гумата се е напукала или е омекнала и рейката вече се мести леко в закрепването си при всеки удар. Звукът често се чува сякаш изпод таблото, а не от колелото, защото при повечето коли рейката стои зад двигателя, близо до преградата към купето.

Другите признаци са по-фини. Воланът реагира с малко закъснение при първото завъртане, колата върви по-неточно по права, а при въртене на волана на място се чува тихо почукване. Тези признаци се появяват постепенно и шофьорът свиква с тях, затова тампоните на рейката рядко са първото, за което се сещат.

Тампоните на рейката или накрайниците — как да ги различите

Най-лесно се различават с помощник и колата на колелата. Нека някой върти волана леко наляво-надясно, а вие гледате корпуса на рейката отдолу; при кормилно с усилвател проверката е по-ясна при работещ двигател. Ако корпусът се премества спрямо подрамката, виновни са тампоните на рейката. Ако корпусът стои, а хлабината е в края на щангата, при колелото, износен е накрайникът. Ако тракането идва от вътрешния шарнир под маншона, износена е кормилната щанга. Почукване отвътре в самата рейка, без тя да се мести, показва износване в механизма ѝ — то не се оправя с нови тампони.

Тракането отпред има и други причини — тампоните на стабилизатора, биелетките, тампоните на макферсоните. Затова първо намерете кое се мести и чак тогава поръчвайте.

Защо тампоните на рейката се износват

Тампоните на рейката се износват от възрастта, от топлината и от силите, които минават през тях при всяко завъртане на волана. Рейката стои близо до двигателя и често до изпускателната тръба, затова гумата ѝ старее по-бързо от тази по окачването. Най-голямо натоварване получават при въртене на волана на място и при удари на колелото в бордюр.

Особено бързо ги разрушава маслото. Ако хидравличната рейка, помпата или маркучите текат, течността попада върху тампоните и гумата омеква и набъбва. Тогава първо се отстранява течът, иначе и новите тампони ще издържат кратко.

Как да изберете тампоните на рейката: страна, вид рейка и място на волана

Тампоните на рейката се избират по колата и по страната на монтаж, защото левият и десният често имат различна форма. При някои коли единият е кръгла втулка в ухото на корпуса, а другият — скоба с гума около тръбата на рейката. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже само тампоните за вашата рейка.

Видът на кормилното също има значение: при един модел хидравличната и електрическата рейка понякога са с различно закрепване. Колите с волан отдясно, внесени от Великобритания или Ирландия, имат огледална рейка и тампони, които често не съвпадат с тези за волан отляво. Най-сигурно е по OE номера от каталога на производителя — търсачката го приема, както и номера на стария тампон.

Сред марките най-широка гама тук имат Tedgum, Yamato и Vaico. Lemförder е марката на ZF за части за окачването и кормилното управление, а в категорията ще намерите и Febi Bilstein, Topran и Original Imperium.

Смяна по двойки и какво да проверите след нея

Тампоните на кормилната рейка се сменят по двойки, защото са на една възраст и износеният и здравият иначе държат рейката неравномерно. На част от колите се стига до тях отдолу, без да се сваля рейката; на други трябва да се спусне подрамката, а втулката в ухото на корпуса се изпресова с преса. Болтовете се стягат до момента, посочен от производителя на колата, а ако той ги предписва като еднократни, се слагат нови.

След смяната е добре да се провери схождението на предните колела. Рейката може да е застанала малко по-различно от преди, а дори и малка разлика се отразява на това как колата държи посоката и как се износват гумите.