Теглич за твоя автомобил

Тегличът е стоманената конструкция с топка, която се закрепва за задната част на каросерията и позволява на колата да тегли ремарке или каравана и да носи багажник за велосипеди. Той поема силите при потегляне, спиране и завиване, а топката му понася вертикалния натиск на ремаркето. Всеки теглич е конструиран за определен модел и купе и се закрепва в точките, предвидени от производителя на колата.

Фиксиран, сваляем или с фланец — какъв теглич ви трябва

Изборът между фиксиран и сваляем теглич зависи най-вече от това колко често ще теглите и дали куката ще ви пречи през останалото време. При фиксирания теглич шийката с топката е закрепена с болтове за постоянно. Той е най-простият и няма механизъм, който да се поддържа, затова е удобен, ако теглите често — например работно ремарке всяка седмица. Недостатъкът му е, че стърчи под бронята винаги, а задните парктроници при някои коли го отчитат като препятствие.

При сваляемия теглич шийката с топката се изважда на ръка и се заключва с ключ, а под бронята остава само скритото гнездо. Подходящ е, ако теглите няколко пъти в годината и не искате куката да се вижда. Тегличът с фланец има топка на плоча, захваната с болтове. Среща се най-често при джипове и бусове.

Теглена маса, вертикално натоварване и D-стойност

Трите числа в описанието на теглича показват какво може да издържи той и трябва да покриват както ремаркето, така и самата кола:

• теглена маса — най-голямата маса на ремаркето, за която е одобрен тегличът;
• вертикално натоварване — колко килограма може да натиска ремаркето или багажникът за велосипеди отгоре върху топката;
• D-стойност — изчислената сила в kN, която тегличът издържа при дадени маси на колата и на ремаркето.

Колата също има свои граници. Допустимата маса на ремарке със спирачки и без спирачки е записана в талона и в книжката на колата. Важи по-ниското от двете числа — на колата или на теглича. Тегличът с по-голяма теглена маса не позволява на колата да тегли повече, отколкото е предвидил производителят ѝ. Натоварвайте и самото ремарке така, че натискът върху топката да е в границите — ремарке с твърде лек преден край се люшка, а с твърде тежък натоварва задното окачване на колата.

Как да намерите теглич точно за вашата кола

Тегличът се избира по модела и по купето, а не само по марката на колата. Седанът, хечбекът и комбито на един и същ модел често имат различни задни греди и брони, а версиите с всички задвижващи колела или със спортна броня понякога искат друг теглич. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — списъкът ще покаже само съвместимите тегличи.

Преди поръчка прочетете описанието на артикула: дали се изрязва част от бронята или от долната облицовка, какво е монтажното време и кои са препоръчаните инсталации към него. Ако бронята трябва да се изрязва, вижте и категорията „Облицовка на броня за теглич“. Ако знаете OE номера на фабричния теглич, търсачката го приема. При съмнение ще ви помогнат по телефона или чрез асистента на сайта.

Най-широка гама тегличи тук предлагат Steinhof и Bosal, следвани от Acps-Oris, а Westfalia е с по-тесен избор. При всички марки сравнявайте едни и същи данни: вида на теглича, теглената маса, вертикалното натоварване и дали се реже бронята.

Контактът за ремаркето: 7 или 13 пина

Обикновено тегличът се продава без електрическата инсталация, затова вижте в описанието дали е включена. Контактът със 7 пина захранва светлините на ремаркето и е достатъчен за повечето леки ремаркета. Контактът с 13 пина има и допълнителни линии, които ползват караваните и някои багажници за велосипеди, например за светлината за заден ход и за постоянно захранване.

При съвременните коли с електронни модули се препоръчва инсталация, правена за конкретния модел. Тя позволява на колата да разпознае ремаркето — например да изключи задните парктроници, докато е закачено. Универсалната инсталация е по-проста и не дава тези функции.

Монтаж: точките на закрепване и проверката след това

Тегличът се монтира в точките на задната част на каросерията, предвидени от производителя на колата, с болтовете от комплекта и със затягането от инструкцията. Пробиване на нови отвори и заваряване не се правят, ако инструкцията не ги изисква. Често се сваля задната броня, а при някои модели се изрязва малка част от нея или от облицовката.

Добра практика е затягането на болтовете да се провери отново след първите пътувания с ремарке. Пазете документа, който идва с теглича: в него са данните за одобрението и допустимите натоварвания.