Термостат за твоя автомобил

Термостатът е клапанът в охладителната система, който решава кога охладителната течност да тръгне към радиатора. При студен двигател той е затворен и течността обикаля само в двигателя и парното, за да загрее бързо. Щом се достигне работната температура, восъчният му елемент се разширява, клапанът се отваря и течността минава през радиатора. Така двигателят работи в тесни граници на температурата.

Заял отворен или заял затворен — как се познава

Повреденият термостат дава два противоположни признака според това в какво положение е заял. Заял отворен термостат пуска течността към радиатора от самото начало: двигателят загрява бавно или през зимата изобщо не стига работна температура, стрелката стои ниско, парното е хладно, разходът расте, а компютърът може да запише грешка за ниска температура на двигателя. Често термостатът заяжда частично и признаците са по-слаби: през зимата стрелката пада при каране по магистрала и се вдига отново в града.

Заял затворен термостат е по-опасен. Течността не стига до радиатора и двигателят прегрява бързо, понякога минути след тръгване: стрелката отива към червеното, а радиаторът остава хладен, макар двигателят да е горещ. Продължи ли карането, може да прогори гарнитурата на главата или да изкриви самата глава. Ако стрелката стигне червеното, спрете и изгасете двигателя.

Вложка, термостат с корпус, електронен или за маслото

Термостатите се различават по устройството си и от това зависи каква точно част се поръчва:

• обикновен термостат, или вложка — само клапанът с восъчния елемент, който се слага в корпуса на двигателя с гарнитура или уплътнителен пръстен;
• термостат с корпус — клапанът е вграден в пластмасов или алуминиев корпус и се сменя заедно с него; при много съвременни двигатели отделна вложка няма;
• електронен термостат — с нагревател и щекер, чрез които компютърът го отваря по-рано при натоварване; за щекера му в категорията има ремонтни и адаптерни кабели;
• термостат за маслото — управлява пътя на маслото към масления радиатор, за да загрее и то бързо.

Тук са и корпусите на термостата и комплектите части за тях. Пукнатият пластмасов корпус често тече по шева или около фланците и се сменя целият.

Как да изберете точния термостат

Термостатът се избира по двигателя и по температурата на отваряне, която е изписана върху самия термостат. Един и същ модел кола може да има двигатели с различни термостати, а някои двигатели имат и два. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сверете с описанието дали термостатът е с корпус или без, с гарнитура или с уплътнителен пръстен, каква е температурата на отваряне и какъв е щекерът при електронните. Ако старият термостат вече е бил сменян, не разчитайте на числото върху него, а на каталога за вашия двигател — може да е сложен неподходящ.

Не слагайте термостат с по-ниска температура на отваряне, за да охладите двигател, който прегрява: причината за прегряването остава, а двигателят ще работи по-студено от предвиденото. Най-сигурно е да търсите по OE номера или по номера на стария термостат. Най-широка гама тук имат Motorad, CALORSTAT by Vernet, EPS, Meat & Doria и VEMO, а Motorad, CALORSTAT by Vernet и Wahler са производители, познати преди всичко с термостатите си.

Смяната: антифриз, гарнитура и обезвъздушаване

Термостатът се сменя при студен двигател, след като охладителната течност се източи поне под нивото на термостата. Почистете повърхността на корпуса от остатъците от старата гарнитура и сложете нова — ако не е включена в комплекта, ще я намерите в категорията „Гарнитура за термостат". Ако термостатът има малък обезвъздушителен отвор или клапанче, при много двигатели то трябва да гледа нагоре.

Смяната обикновено върви със свежа охладителна течност от вида, посочен от производителя, защото старата и бездруго е частично източена. След доливането системата се обезвъздушава: въздушна възглавница около термостата пречи на восъчния елемент да усети температурата и двигателят прегрява дори с нова част. Проверете нивото отново след първото каране, когато двигателят изстине.

Прегрява и с нов термостат — какво друго да проверите

Ако двигателят прегрява и след смяната на термостата, причината е другаде в охладителната система. Проверете капачката на казанчето: износеното ѝ уплътнение не държи налягане и течността завира по-рано. Следват водната помпа — с разядена перка или с теч през контролния отвор, — вентилаторът на радиатора и самият радиатор, задръстен отвън или отвътре. Мехурчета в казанчето и бял дим от ауспуха сочат гарнитурата на главата.