TPS сензор за твоя автомобил

TPS сензорът, или датчикът за положението на дроселовата клапа, е датчикът на оста на дросела, който следи колко е отворена клапата и подава сигнал към управляващия блок на двигателя. По този сигнал компютърът изчислява количеството гориво и момента на запалване, управлява празния ход, а при автоматичните кутии — и превключванията. Шофьорите го наричат ТПС сензор или датчик за дросела.

Признаците за повреден TPS сензор

Повреденият TPS сензор се познава най-вече по неравната реакция на газта: колата дърпа на тласъци, има провал при леко подаване на газ или оборотите скачат сами, без да пипате педала. Празният ход може да е висок или да плава, двигателят понякога гасне при отпускане на газта, а лампата за двигателя светва. При силно отклонение компютърът минава в авариен режим — мощността е ограничена и колата трудно вдига обороти. При автоматична кутия превключванията стават резки или в неправилен момент.

Най-честата повреда при по-старите датчици е износената писта на потенциометъра: в положението, в което клапата стои най-често, плъзгачът изтрива пътечката и там сигналът прекъсва. Затова проблемът се появява при едно и също леко натискане на педала, а при рязко подаване на газ сякаш изчезва.

Отделен датчик или част от дроселовата клапа

Преди поръчка проверете дали при вашата кола TPS сензорът изобщо се сменя отделно. При колите със жило на газта датчикът обикновено е самостоятелна част, завита отстрани на корпуса на дроселовата клапа с два винта. При колите с електронна газ клапата се отваря от електромотор и датчикът обикновено е вграден в корпуса — тогава се сменя целият корпус на дроселовата клапа, а отделен датчик за него не се предлага.

Не бъркайте датчика на дросела с датчика на педала на газта. При електронната газ педалът има собствен датчик, който казва на компютъра колко е натиснат, а TPS сензорът в корпуса потвърждава докъде се е отворила клапата. Двата дават подобни признаци, но са различни части на различни места — кодът на грешката показва коя верига е засегната. Датчикът в корпуса на електронната газ обикновено подава два отделни сигнала, които компютърът сверява помежду си, и разминаването им също се записва като грешка.

Как да проверите TPS сензора, преди да го смените

Сигурната проверка е с уред за диагностика: в данните на живо се гледа положението на клапата в проценти, докато педалът се натиска бавно от празен ход до пълна газ. Стойността трябва да расте плавно, без скокове и прекъсвания. При датчиците с потенциометър същото се прави и с мултицет — напрежението на сигналния извод се следи, докато клапата се отваря бавно на ръка.

Преди да смените датчика, огледайте щекера и кабелите. Окислени изводи и пречупени жици дават същите грешки като повреден датчик; за такива случаи има ремонтни комплекти кабели със щекер, които се снаждат на мястото на стария. Почистете и корпуса на клапата — нагарът около нея също променя празния ход.

Как да изберете точния датчик за положението на дросела

Датчикът се избира по двигателя, защото на един модел кола се срещат различни корпуси на клапата и различни датчици. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и проверете в описанието броя на изводите в щекера, формата на корпуса и разположението на отворите за винтовете. Най-сигурно е да търсите по номера, изписан върху стария датчик, или по OE номера от каталога на производителя.

Bosch, Delphi и Hella произвеждат електроника за управление на двигателя и за първоначалното оборудване на много марки коли. Голяма част от гамата тук е на VEMO, Meat & Doria и Mobiletron, а Ajusa присъства главно с гарнитури за корпуса на клапата.

Монтаж: гарнитура, настройка и адаптация

Новият датчик се слага на чиста повърхност и в същото положение като стария. Затегнете винтовете умерено, защото корпусът на датчика е пластмасов и се пука лесно. Свалите ли корпуса на дроселовата клапа, гарнитурата под него се сменя с нова: пропускаща гарнитура засмуква въздух покрай клапата и дава висок или плаващ празен ход — същия признак, заради който често се сменя и датчикът.

При някои по-стари датчици отворите за винтовете са продълговати и датчикът се завърта до определена стойност на сигнала при затворена клапа — тя е посочена в указанията за двигателя. При електронната газ след смяна или почистване на корпуса повечето коли изискват адаптация на клапата с уред за диагностика или по процедура на производителя; без нея празният ход може да остане неравен.