Трапецовиден ремък за твоя автомобил

Трапецовидният ремък е гумен ремък с напречно сечение като трапец, който предава въртенето от коляновия вал към алтернатора, водната помпа, хидравличната помпа на волана или компресора. Наричат го още клинов ремък или трапецовиден каиш. Той ляга в дълбок канал на шайбата и тегли със страните си, а не с дъното. Това е по-старият вид задвижващ ремък, който при новите двигатели почти навсякъде е заменен от пистовия.

Трапецовиден или пистов ремък — кой е на вашата кола

Видът на ремъка се познава по сечението му. Трапецовидният е тесен и дебел, с гладки скосени страни, и всяка шайба има за него един дълбок канал. Пистовият е плосък и широк, с няколко надлъжни канала от вътрешната страна. Двата вида не се заменят един с друг, защото шайбите им са различни. При някои по-стари коли има по два или три трапецовидни ремъка за различни агрегати — например един за алтернатора и водната помпа и отделен за волана или климатика. Тогава всеки е със свой размер и се избира поотделно.

Трапецовидни ремъци има основно при по-старите автомобили, при простите двигатели и при допълнителното оборудване — компресори, помпи, климатици, поставени допълнително. Един и същ модел понякога е имал трапецовиден ремък в ранните години и пистов в по-късните. Затова изберете точно колата — марка, модел, година, купе и двигател — в Sauto.bg и в списъка ще останат само ремъците, които са били на нея.

Как се чете размерът на трапецовидния ремък

Размерът на трапецовидния ремък е изписан на гърба му и е от две числа: ширината в горната част в милиметри, например 10 или 13, и дължината. Дължината обаче се дава по различен начин — по вътрешната, външната или по т. нар. ефективна обиколка — и производителите не винаги ползват една и съща. Затова ремък, измерен с ролетка, лесно излиза с няколко сантиметра разлика от посочения.

Най-сигурният път е номерът — изписан на стария ремък или OE номерът от каталога на производителя на колата; търсачката на Sauto.bg приема и двата. Ако надписът е изтрит, изберете двигателя и сравнете предложените размери със стария ремък, без да разчитате само на ролетката.

Гладък или назъбен трапецовиден ремък

Назъбеният ремък има напречни прорези от вътрешната страна и се огъва по-лесно около малки шайби, затова се загрява по-малко там. Гладкият е класическият вариант със същото предназначение. Когато каталогът посочва за вашия двигател назъбен ремък, вземете назъбен — на малките шайби гладкият се напуква по-бързо.

Два ремъка на една шайба — защо се купуват в комплект

При някои двигатели един агрегат се върти от два трапецовидни ремъка един до друг. Тогава двата трябва да са с еднаква дължина до милиметри, иначе по-късият поема цялото натоварване и се износва пръв. Затова такива ремъци се продават като комплект от два, подбрани един към друг, и се сменят заедно — нов ремък до стар не се слага.

Признаци за смяна и правилно опъване

Износеният трапецовиден ремък свисти при студен старт, при включване на фаровете и климатика или при рязко подаване на газ. При оглед се виждат напречни пукнатини, разнищени ръбове и лъскави, изгладени страни. Ремък, който е потънал до дъното на канала на шайбата, е износен и вече се плъзга, колкото и да се опъва. Масло по ремъка го прави мек и хлъзгав — течът се отстранява, а омасленият ремък се сменя, защото не може да се изчисти.

Опъването при повечето коли се прави, като алтернаторът или обтягащото рамо се изместват по прорез; при някои има обтяжна ролка с пружина, които също се продават в тази категория. Твърде опънатият ремък натоварва лагерите на алтернатора и помпата, а отпуснатият се плъзга и загрява. Най-широки гами тук имат Continental Ctam, Gates, Bosch и Dayco, а Optibelt е специализиран производител на ремъци.