Трипод каре към трансмисия за твоя автомобил

Трипод карето към трансмисията е вътрешната става на полуоската, откъм скоростната кутия, при която въртенето се предава не от сачми, а от звезда с три ролки, плъзгащи се в каналите на чашката. Шофьорите му казват трипод каре или трипоид. Тази става позволява на полуоската да се скъсява и удължава при пружиниране на колелото. В категорията са самите триподи — звездата с ролките.

Трипод или сачмено каре — как да разберете кое е при вас

Вътрешната става на полуоската бива два вида: трипод и сачмено плъзгащо се каре. При трипода на края на полуоската е нахлузена звезда с три рамена, на всяко от които има ролка върху иглени лагери. Ролките се плъзгат в три канала в чашката, свързана със скоростната кутия, затова триподът поема промяната в дължината на полуоската, без да заклинва.

При много коли чашката на трипода има три изпъкналости отвън, а маншонът е с профил, който ляга в тях. Най-лесно е да изберете колата в Sauto.bg: ако тук излизат триподи за нея, вътрешната ѝ става най-вероятно е от този вид.

Вибрации под газ — признаците на износения трипод

Износеният трипод се познава най-вече по вибрация или друсане при ускорение, които изчезват, щом отпуснете газта. Най-силни са при потегляне с натоварена кола, нагоре по баир и при бързо ускорение в определен диапазон от скорости. Към тях често се добавя глухо тропане при рязко подаване и отнемане на газ или при включване на скорост. Ролките и иглените им лагери се износват, а хлабината в чашката се увеличава. Монтьорът я проверява, като на повдигната кола хване полуоската до чашката и я завърти напред-назад — осезаемото тракане издава износването.

Причината почти винаги е скъсан маншон: греста изтича, влизат вода и пясък и триподът се изхабява бързо. Пръските грес по скоростната кутия и по подрамката са първият знак, затова при всяка проверка на окачването огледайте и вътрешните маншони.

Само трипод или цяло вътрешно каре

Самият трипод е достатъчен, когато са износени ролките, а каналите в чашката са гладки. След като полуоската се извади, чашката се почиства и оглежда: вдлъбнатини, стъпаловидно износване или ръжда в каналите означават, че новият трипод ще вибрира като стария. Тогава ви трябва нова чашка, цяло вътрешно каре или цяла полуоска — според това как е направена колата, защото при някои чашката е част от полуоската, а при други остава в скоростната кутия.

Огледайте и шлиците на полуоската, където седи триподът. Ако са разбити, новият трипод няма да стои плътно и тропането ще се върне.

Как да изберете точния трипод: страна, шлици и ролки

Триподите се различават по размер дори при един модел, затова се избират по точната кола и по страната на монтаж. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — мощността и видът на скоростната кутия често сменят полуоската — и проверете за коя страна е триподът. При коли с различно дълги лява и дясна полуоска триподите понякога също са различни.

Преди поръчка сверете със стария трипод:

• броя на шлиците и диаметъра на отвора;
• външния диаметър и ширината на ролките;
• начина, по който се застопорява на полуоската.

Ако на стария се чете номер, търсете по него; търсачката приема и OE номер от каталога на производителя. Най-широка гама тук има Pascal, следван от Spidan и Triclo. Spidan е марката за резервни части на GKN — един от най-големите производители на хомокинетични стави за първоначалното оборудване.

Смяна на трипода: маншон, грес и правилна посока

Триподът се сменя винаги с нов маншон и грес — старият маншон е причината за повредата и няма смисъл да остане. Маншонът за вътрешното каре е различен от външния, а при чашка с три изпъкналости краят му трябва да съвпада с профила ѝ, затова се поръчва точно за колата.

Преди да свалите стария трипод, отбележете как е бил обърнат, за да поставите новия по същия начин. Той се сваля и слага с пресоване или подходящ инструмент, без удари по ролките, и се застопорява с нов осигурителен пръстен, ако такъв е предвиден. Греста се слага в количеството от комплекта, а маншонът се стяга с новите скоби. Докато полуоската е извадена, е удобно да се смени и семерингът на скоростната кутия, ако тече, а след монтажа се проверява нивото на маслото в кутията, защото при демонтажа част от него често изтича.