Цилиндрови ризи за твоя автомобил

Цилиндровата риза е сменяемата втулка в блока на двигателя, която образува стената на цилиндъра: в нея се движи буталото с пръстените и по нея се износва цилиндърът. Ризата обикновено се прави от материал, по-устойчив на триене от самия блок, и при износване се сменя тя, без да се обработва целият блок. Ризи имат част от двигателите на леките коли и повечето големи дизели.

Мокра или суха риза — кой вид е в двигателя ви

Цилиндровите ризи са два вида и видът се определя от конструкцията на блока, не от купувача:

• Мокра риза — отвън е в пряк допир с охладителната течност. Тя се опира с горната си яка в блока, а отдолу се уплътнява с гумени пръстени, за да не пропуска антифриз към картера.
• Суха риза — тънка втулка, запресована в отвора на блока, без допир с охладителната течност. Топлината минава от нея към блока, а охладителната течност обикалява около цилиндъра в каналите на блока.

Мократа риза се сменя сравнително лесно — изважда се и се поставя на ръка или с приспособление. Сухата се запресова с преса и при някои двигатели след това се обработва до крайния размер. Затова сухите ризи се сменят обикновено в цех за ремонт на двигатели.

Има и трети случай: при много двигатели с алуминиев блок ризите са отлети заедно с блока и не се сменят отделно. Ако за вашия двигател тук няма ризи, най-вероятно е такъв или цилиндрите са обработени направо в чугунения блок. Тогава износеният цилиндър се ремонтира в цех по друг начин, например с разстъргване до ремонтен размер или с поставяне на суха риза.

Признаци за износени или пропускащи цилиндрови ризи

Износената риза се познава по същите признаци като износения цилиндър: повишен разход на масло, синкав дим, спаднала компресия и загуба на мощност. Причината е, че пръстените вече не прилягат плътно към стената и газовете минават към картера, а маслото — към горивната камера.

При мокрите ризи има и признаци, които сухите нямат. Ако уплътнителните пръстени отдолу пропускат, антифризът минава в маслото и то става на кафеникава емулсия, а нивото в разширителния съд пада. При тежките дизели външната стена на мократа риза се разяжда от кавитация — от мехурчета в охладителната течност около нея — и при напреднала повреда ризата се пробива. Това е и причината охладителната течност в такива двигатели да е от вида, посочен от производителя, и да се сменя навреме.

Комплект бутало и риза или отделни части

В категорията има отделни ризи, уплътнения за тях и ремонтни комплекти бутало/риза. Комплектът съдържа ризата и подбраното към нея бутало, обикновено с пръстените и буталния болт — части, направени да работят заедно, с правилната хлабина помежду им. При ремонт на двигател с ризи комплектът е най-сигурният вариант: не се налага да се мерят и съчетават бутала и ризи от различни места.

Ако се сменя само ризата, новото бутало или старото, което остава, трябва да е за същия диаметър. Сверете в описанието какво е включено в комплекта — например дали са сложени уплътненията на ризата.

Как да изберете точните цилиндрови ризи за двигателя

Цилиндровите ризи се избират по кода на двигателя и после се сверяват по размерите. Един модел може да има двигатели с ризи и без ризи, а при двигателите с ризи диаметърът, височината и формата на яката се различават. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, за да останат в списъка само ризите за него. Търсачката приема OE номера и номера, изписан върху старата риза или на кутията на комплекта.

Най-широка гама тук имат Kolbenschmidt и Mahle, следвани от Goetze Engine и OE Germany. Kolbenschmidt, Mahle и Nüral са известни производители на бутала, а Goetze — на бутални пръстени. Уплътненията за ризите се предлагат и от марки като Elring и Ajusa, познати с гарнитурите си.

Монтаж на ризите: изпъкване, уплътнения и разработване

Мократа риза трябва да излиза над повърхността на блока с точно определена стойност — изпъкването на ризата. От него зависи дали гарнитурата на главата ще уплътни: ако ризата е ниска, гарнитурата не притиска достатъчно, ако е висока — се претоварва. Изпъкването се мери с индикаторен часовник и според двигателя се нагласява с подложки под яката на ризата или с гарнитура на главата с подходяща дебелина.

Уплътнителните пръстени на ризата се слагат само нови и се намазват с препарата, посочен в инструкцията, за да не се усучат при поставяне. С новите ризи се сменят гарнитурата и болтовете на главата, маслото и масленият филтър. Двигателят с нови ризи и бутала се разработва внимателно в началото, без високи обороти и дълго натоварване, по указанията за ремонтирания двигател.