Ударен тампон прахоуловител за твоя автомобил

Ударният тампон, на езика на монтьорите отбойник, е гумената или полиуретановата възглавница, която спира окачването, когато се свие докрай. На амортисьора той стои на щока под горното закрепване и поема удара, преди корпусът да опре в стойката. Без него при голяма дупка или с натоварена кола окачването удря метал в метал.

Признаци за разпаднал се отбойник

Разпадналият се отбойник се усеща като твърд, сух удар отдолу при голяма неравност, при легнал полицай или с пълна кола — окачването „бие дъно". Ударът идва внезапно, а не като постоянното тропане на износен тампон, и често се чува по-силно отзад, когато багажникът е натоварен. При оглед по пружината или по чинията на амортисьора може да има трохи от гума или полиуретан, а самият отбойник да е напукан, сплескан или да липсва.

Отбойниците се ронят с годините от вода, сол и умора на материала. Когато ги няма, ударите поемат горното закрепване и самият амортисьор, затова лошият отбойник съкращава живота и на нов амортисьор, и на тампона му.

Отбойник на амортисьора и ударен тампон на окачването

В категорията има два вида ударни тампони. Повечето са отбойници на амортисьора — цилиндрични, често нагънати като хармоника, с отвор, през който минава щокът. Другите са ударни тампони на самото окачване: гумени опори на каросерията, на рамата или на моста, в които опира носачът или ресьорът при пълно свиване. Те се срещат при коли с ресьори — бусове, пикапи и камиони — и при някои задни мостове на леки коли.

Двата вида не са взаимозаменяеми, затова гледайте снимката и описанието. Отбойникът за амортисьор се определя по диаметъра на щока и по дължината си, а ударният тампон на окачването — по формата и по закрепването си с болт, шпилка или щипка.

Отделен отбойник или комплект с маншона

Отбойникът на амортисьора почти винаги се сменя заедно с маншона, защото двата стоят един до друг на щока и стареят еднакво. Тук са отделните отбойници — за случая, когато маншонът е здрав или вече е сменен. Ако сменяте амортисьорите, по-удобният избор е прахозащитният комплект, в който маншонът и отбойникът са подбрани заедно.

При някои модели отбойникът и маншонът са една обща част. Тогава в описанието на артикула е посочено, че ударният тампон е с прахоуловител, и не е нужно да поръчвате маншон отделно.

Кога се сменят ударните тампони и какво се проверява с тях

Ударните тампони се сменят по двойки на една ос — при всяка смяна на амортисьорите и всеки път, когато при оглед се окажат напукани, ронещи се или сплескани. Нов отбойник от едната страна и стар от другата правят окачването несиметрично точно когато е най-натоварено.

Ако отбойникът е разпаднат, огледайте и съседните части: горния тампон на амортисьора, пружината и леглото ѝ. Те са поемали ударите вместо него и често също имат нужда от смяна. При ресьорно окачване проверете и самия ресьор — счупен лист или слегнал ресьор кара окачването да удря в тампона много по-често.

Как да изберете ударния тампон за вашата кола

Ударният тампон се избира по колата, по оста и по амортисьора. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и филтрирайте по страна на монтаж — предните и задните отбойници се различават по дължина, по диаметър и по твърдост.

Дължината на отбойника не е случайна: при много съвременни коли той започва да работи още преди пълното свиване и прави окачването постепенно по-твърдо в края на хода. По-дълъг или по-къс отбойник от предвидения променя поведението на колата. При понижено окачване или при амортисьори от друга серия сверете в описанието за кои стойки е отбойникът. Ако се съмнявате, търсачката на Sauto.bg приема номера на стария тампон или OE номера от каталога на производителя на колата.

Марките при отбойниците

Най-широка гама ударни тампони тук имат Febi Bilstein и Magnum Technology, следвани от Sasic, Tedgum и Auger. KYB и Sachs, които правят амортисьори, предлагат отбойници към собствените си стойки — удобно, когато сменяте целия възел с части от една марка.