Уплътнение дюза за твоя автомобил

Уплътненията на дюзата са малките медни, стоманени и гумени части около инжекторите и горивната помпа, които държат горивото в системата и компресията в цилиндъра. Тук влизат шайбите под дизеловите дюзи, уплътнителните пръстени на бензиновите инжектори, маркучите и капачките за обратното гориво, уплътненията и семерингите на впръскващата помпа и ремонтните комплекти за дюзодържачите.

Защо всички уплътнения на дюзата се сменят наведнъж

При всяко сваляне на дюза се слагат нови уплътнения — и шайбата под нея, и гумените пръстени отгоре и около тялото. Медната или стоманената шайба се смачква при затягането и приема формата на гнездото, а гумата се втвърдява от горивото и топлината; върнати обратно, и двете вече не уплътняват. Затова уплътненията се поръчват заедно, още преди да се развие първата дюза.

При дизеловите двигатели шайбата под дюзата — в каталога „топлинен дефлектор" или дихтунг на дюзодържача — затваря горивната камера и отвежда част от топлината на върха на дюзата. Размерите ѝ — вътрешен и външен диаметър и дебелина — са в характеристиките и трябва да съвпадат точно, защото дебелината определя колко навътре влиза дюзата в камерата.

Пухтене и нагар около дизеловата дюза — какво означават

Ритмично пухтене или тиктакане от главата на дизела, миризма на изгорели газове под капака и черен, смолист нагар около някоя дюза са сигурен знак, че шайбата под нея пропуска. При всеки такт газовете от цилиндъра излизат покрай дюзата, изгарят маслото и горивото наоколо и полепват в гнездото. Колкото по-дълго се кара така, толкова по-здраво нагарът „залепва" дюзата в главата и толкова по-трудно се вади.

При бензиновите двигатели признаците са други. Пропускащ долен пръстен на инжектора засмуква въздух покрай смесителната система и дава неравен празен ход, а пропускащ горен пръстен пуска бензин — миризма на гориво под капака е повод колата да спре, докато течът не се отстрани.

Маркучите за обратното гориво — най-честият теч по дюзите на дизела

Маркучите за обратното (излишното) гориво отвеждат горивото, което дюзите не впръскват, обратно към резервоара. Те са тънки, работят на топло и с годините се напукват, а пластмасовите капачки и тройниците върху дюзите се чупят при разкачване. Резултатът е мокро от дизел около дюзите, миризма на гориво и при някои двигатели по-трудно запалване.

Маркучите се продават на парче или като комплект с капачките и щипките за всички дюзи. При стари и крехки съединения е по-разумно да се смени целият комплект, вместо да се лепи едно счупено звено.

Уплътнения за горивонагнетателната помпа

Впръскващата помпа на дизела има свои уплътнения: семеринг на задвижващия вал, уплътнителни пръстени по корпуса и цели комплекти уплътнения. Те се търсят, когато помпата тече отвън — по капаците, около вала или около изводите. Комплектът е за определен модел помпа, затова се избира по номера на самата помпа, а не само по колата. Течът от помпата е и възможна причина за засмукване на въздух, след което двигателят пали трудно или гасне.

Ремонтни комплекти и части за дюзодържачите

При по-старите дизели с механично впръскване дюзата се състои от дюзодържач и разпръсквач, които се стягат един към друг със затягаща гайка. Такива дюзи се ремонтират в специализиран сервиз: сменя се разпръсквачът, а налягането на отваряне обикновено се настройва със шайби под пружината и се проверява на стенд. За тази работа в категорията има ремонтни комплекти, гайки, корпуси и дихтунги за дюзодържачите. Ако нямате стенд за проверка, по-разумно е да оставите тези части на сервиза.

В категорията има и няколко по-редки части от системата за подгряване на всмуквания въздух — маркучи и уплътнения на фланеца. Избират се само ако каталогът ги посочва за конкретния двигател.

Как да изберете точните уплътнения за дюзите

Уплътненията на дюзите се избират по двигателя и по вида на дюзите, защото един и същ двигател е правен с дюзи от различни производители. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател; ако имате номера на дюзата — той е изписан на корпуса ѝ — или OE номера на уплътнението, търсете направо по него.

Най-широка гама тук имат Engitech, Bosch, Ajusa, Meat & Doria и Elring. Bosch прави и самите горивни системи — дюзи и помпи — за първоначалното оборудване на много двигатели. Ако не сте сигурни коя шайба или кой комплект пасва на дюзите ви, обадете се по телефона или попитайте асистента на сайта, преди да развиете дюзите.