Уплътнение дюза за Citroën C4 PICASSO 2 – цени, Bosch, Febi Bilstein

Избери точната модификация за Citroën C4 PICASSO 2

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Стъпка 1 от 2

Избери купе

Тип каросерия на автомобила

Стъпка 2 от 2

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на уплътнение дюза за него

за Фургон/автомобил тип комби (DD) · 5 двигателя

5 модификации

Бензин1 двигател

Бензин VTi 120 (DD5FS0) 120 к.с. (88 kW) 1.6 л | 5FS (EP6C) | 2013 – днес

Дизел3 двигателя

Дизел HDi / e-HDi (DD9HP0, DD9HPT) 92 к.с. (68 kW) 1.6 л | 9HP (DV6DTED) | 2013 – днес

Дизел e-HDi (DD9HC8, DD9HCT) 116 к.с. (85 kW) 1.6 л | 9HC (DV6C) | 2013 – днес

Дизел BlueHDi 150 (DDAHXT) 150 к.с. (110 kW) 2.0 л | AHX (DW10FD) | 2013 – днес

Без уплътнение дюза при нас · 1

Бензин THP 155 (DD5FV8) 156 к.с. (115 kW) 1.6 л | 5FV (EP6CDT) | 2013 – днес

Няма уплътнение дюза за този автомобил

Бензин2 двигателя

Бензин 1.6 VTi 120 120 к.с. (88 kW) 1.6 л | 5FS (EP6C) | 2013 – днес

Бензин 1.6 THP 150 150 к.с. (110 kW) 1.6 л | 5FX (EP6DT) | 2014 – днес

Дизел6 двигателя

Дизел 1.6 HDi 90 92 к.с. (68 kW) 1.6 л | 9HP (DV6DTED) | 2013 – днес

Дизел 1.6 BlueHDi 100 99 к.с. (73 kW) 1.6 л | BHY (DV6FD) | 2014 – 2018

Дизел 1.6 HDi / BlueHDi 115 115 к.с. (85 kW) 1.6 л | 9HC (DV6C) | 2013 – 2015

Дизел 1.6 BlueHDi 120 120 к.с. (88 kW) 1.6 л | BHZ (DV6FC) | 2014 – 2018

Дизел 2.0 BlueHDi 135 136 к.с. (100 kW) 2.0 л | AHV (DW10FD) | 2013 – днес

Дизел 2.0 BlueHDi 150 150 к.с. (110 kW) 2.0 л | AHE (DW10FD) | 2013 – днес

Без уплътнение дюза при нас · 4

Бензин 1.2 THP 110 110 к.с. (81 kW) 1.2 л | HNZ (EB2DT) | 2016 – днес

Няма уплътнение дюза за този автомобил

Бензин 1.2 THP 130 130 к.с. (96 kW) 1.2 л | HNY (EB2DTS) | 2014 – днес

Няма уплътнение дюза за този автомобил

Бензин 1.6 THP 155 156 к.с. (115 kW) 1.6 л | 5FV (EP6CDT) | 2013 – днес

Няма уплътнение дюза за този автомобил

Бензин 1.6 THP 165 165 к.с. (121 kW) 1.6 л | 5GZ (EP6FDT) | 2014 – днес

Няма уплътнение дюза за този автомобил

Уплътнение дюза заCitroën C4 PICASSO 2 Избери двигателя отдолу

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за уплътнението дюза на Citroën C4 PICASSO 2

Отговорите за C4 PICASSO 2 са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на уплътнение дюза за C4 PICASSO 2?

Citroën: 9674231880, 1574HX, 9823897880. Заместители: Gates, Vaico, Engitech, NTY, Maxgear — от 2,03 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват уплътнение дюза за C4 PICASSO 2?

От 2,03 € — имаме 44 части от 18 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Коя марка уплътнение дюза да избера за C4 PICASSO 2?

По клас: премиум (Gates, Bosch) — от 17,30 €; среден клас (Esen Skv, Engitech, Hoffer) — от 2,03 €; икономичен (Maxgear) — от 26,23 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

04 Еднакъв ли е уплътнение дюза за C4 PICASSO II и C4 PICASSO II Van (DD_)?

96 % от частите за C4 PICASSO II Van (DD_) са същите като за C4 PICASSO II. Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

05 Колко шайби за дюзи да поръчам?

По една за всяка дюза, която ще сваляте — обикновено за всички, защото дюзите се свалят заедно. Ако на дюзата има и горна шайба или гумен пръстен по тялото, и те се поръчват за всяка. Много производители продават шайбите поотделно, а комплектите за дюзи съдържат всичко за една дюза. Броят в опаковката е посочен в описанието на артикула.

06 Може ли медната шайба под дюзата да се използва отново?

Не. Шайбата се смачква при затягането на дюзата и запълва неравностите на гнездото — втори път тя не може да уплътни, дори да изглежда здрава. Поставена отново, тя скоро започва да пропуска газове и около дюзата се натрупва нагар. Новата шайба се слага в почистено гнездо, без остатъци от старата и без нагар по стените.

07 Защо дизелът мирише на гориво около дюзите?

Най-често заради маркучите или капачките за обратното гориво — напукани, втвърдени или счупени при предишно разкачване. Горивото излиза по горната част на дюзите и мокри главата. По-рядко тече самата дюза или съединението на тръбата под високо налягане. Подсушете зоната, пуснете двигателя и вижте откъде се появява първата капка — така се разбира какво точно да се смени.