Управляващ блок реле подгревни свещи за твоя автомобил

Управляващият блок на подгревните свещи е електронното реле, което включва тока към свещите на дизеловия двигател и определя колко дълго да подгряват. При завъртане на ключа той отчита температурата на двигателя: на студено държи свещите включени по-дълго, а на топло ги включва за кратко или изобщо не ги включва. Наричат го още реле или блок на подгревните свещи.

Свещите или блокът — откъде започва проверката

Проверката започва от свещите, а блокът се търси, когато всички свещи са изправни, но подгряването пак не работи. Свещите изгарят много по-често от блока и се проверяват поотделно — с мултиметър, с контролна лампа или с диагностика. Ако една от тях е прекъсната, тя е причината за трудния старт и блокът е наред.

Блокът е заподозрян, когато нито една свещ не получава ток, въпреки че са здрави, или когато свещите изгарят една след друга скоро след смяна. Второто е знак за заседнало реле, което държи свещите под ток дълго след запалването. Преди да смените блока, проверете и предпазителя на подгряването и дебелия захранващ кабел — окислена клема дава същите признаци.

Простата проверка на блока е с контролна лампа или мултиметър на захранването на свещите. При студен двигател и завъртян ключ там трябва да се появи напрежение за няколко секунди. Ако напрежение не идва, а предпазителят е цял, блокът е за смяна.

Класическо реле и електронен блок — по какво се различават

По-старите дизели имат реле с вграден таймер: то включва всички свещи наведнъж по обща шина и ги държи определен брой секунди според температурата. По-новите имат електронен блок, който получава команди от компютъра на двигателя, захранва всяка свещ поотделно и следи дали тя работи. Този блок управлява и доподгряването след запалване, а при нисковолтовите свещи подава тока на импулси, за да не ги прегрее.

Затова блок и свещи вървят в комплект по вид: блокът за нисковолтови свещи не захранва класически свещи правилно и обратното. Обикновените релета за подгряване са в отделна категория.

Признаци за повреден блок на подгряването

Повреденият блок дава труден студен старт въпреки изправни свещи — колата се държи така, сякаш подгряване изобщо няма. Лампата за подгряване свети необичайно дълго, мига с грешка или не светва при завъртане на ключа. При заседнало реле акумулаторът се изтощава, а свещите изгарят. В паметта за грешки на по-новите коли обикновено има запис за веригата на подгряването, който насочва към блока или към конкретна свещ.

Как да изберете точния управляващ блок

Точният блок се избира по двигателя, не само по модела: един и същ автомобил с различни дизели има различни блокове, а понякога се различават и по годината. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сверете новия блок със стария по броя на контактите и по формата на щекера. Най-сигурно е по OE номера, отпечатан върху корпуса на стария блок; търсачката го приема.

Най-широка гама тук имат Mahle, Meat & Doria, Bosch, VEMO и Herth+Buss Elparts; BERU и Bosch правят и самите подгревни свещи. В категорията има и малка група управляващи блокове за запалителната система на бензинови двигатели — те нямат общо с подгряването, затова проверете вида на блока в името на артикула.

Монтаж: захранването е половината работа

Мястото на блока зависи от колата: в двигателното отделение до акумулатора, до кутията с предпазители или под поставката на акумулатора. Преди смяна се откача минусът на акумулатора, защото през блока минава голям ток. Клемите на дебелите кабели се почистват от окисляване и се затягат добре — лош контакт там затопля проводника и пак оставя свещите без достатъчно ток.

След монтажа завъртете ключа на студен двигател и вижте дали лампата за подгряване светва и изгасва както преди. При по-новите коли изтрийте записаните грешки с диагностика и проверете дали не се връщат след няколко студени старта.