Управляващ блок за вентилатор за твоя автомобил

Управляващият блок за вентилатора на купето е частта, която определя с каква скорост се върти духалката на парното и климатика. При по-простите системи това е резисторен блок — съпротивление със стъпала за всяка скорост. При автоматичния климатик е електронен модул, който сменя скоростта плавно по команда от управлението на климатика, без отделни стъпала.

Резисторен блок или електронен модул — кой е във вашата кола

Видът на блока следва вида на управлението на парното. Ако регулаторът на вентилатора има фиксирани степени — едно, две, три, четири, — колата почти сигурно е с резисторен блок. Той е малка платка с няколко съпротивления и често с термичен предпазител, а по-високите степени минават през по-малко съпротивление.

Ако колата е с автоматичен климатик, при който задавате температура, а скоростта на духалката се мени сама, блокът е електронен. Познава се по алуминиевия радиатор с ребра и по повече контакти в буксата. И двата вида стоят в тръбата за въздуха до вентилатора, за да ги охлажда въздушният поток.

Вентилаторът работи само на последната степен — какво означава

Това е най-честият признак за изгорял резисторен блок. Последната степен заобикаля съпротивленията и подава пълно напрежение направо към моторчето, затова продължава да работи, когато по-ниските са изгорели. Ако не работят една или две от средните степени, причината също е в резистора. Ако пък степените изчезват и се връщат при разклащане по неравен път, по-вероятно е прегорял контакт в буксата, отколкото самият резистор.

При електронния модул признаците са други: духалката не реагира на регулатора, работи само на пълна мощност и не може да се намали, или спира и тръгва сама. Ако вентилаторът не работи изобщо на никоя степен, проверете първо предпазителя и моторчето — блокът е само една от възможните причини.

Защо блокът изгаря отново — моторчето на вентилатора

Резисторът и модулът изгарят най-често, защото моторчето на вентилатора е износено. Когато лагерите му заяждат, моторчето тегли повече ток от нормалното и прегрява блока, който го управлява. Ако новият блок изгори за месеци, вината почти сигурно е в моторчето.

Признаци за уморено моторче са свиренето и бученето при работа, по-слабият въздух и трудното тръгване на ниска степен. Запушеният филтър на купето намалява потока, който охлажда блока, затова е разумно да се смени заедно с него. При някои коли блокът се поврежда и от вода: когато отводнителните отвори под чистачките се запушат, дъждът стига до тръбата на вентилатора и контактите корозират. Почистете ги при смяната.

Как да проверите блока, преди да го смените

Резисторният блок се проверява с мултиметър, след като се извади. Измерете съпротивлението между общия контакт и всеки от останалите: ако между два контакта уредът показва прекъсване, тази степен е изгоряла. Огледайте и самата платка — почерняла спирала, пукнато съпротивление или стопен термичен предпазител се виждат с просто око.

Електронният модул се проверява по-трудно, затова първо се изключва останалото. Вижте дали до него стига захранване и дали моторчето работи, когато го свържете направо към акумулатора. Ако моторчето се върти нормално, а през модула не тръгва, виновен е модулът или сигналът към него.

Стопена букса — кога ви трябва ремонтен комплект кабели

При голям ток контактите в буксата на блока се нагряват и с времето пластмасата се стопява или почернява. Нов блок в такава букса не решава проблема — лошият контакт продължава да грее и поврежда и новата част.

За това в категорията има ремонтни комплекти кабели — нова букса с проводници, която се свързва към кабелите на колата на мястото на изгорялата. Избират се по броя на контактите и изпълнението на щекера. Връзките се правят здраво и се изолират, защото през тях минава целият ток на вентилатора.

Как да изберете блока, който пасва

Блокът за вентилатор се избира по колата и по вида на климатика. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — един и същ модел често е излизал и с ръчно парно, и с автоматичен климатик, и в списъка ще видите и двата вида блок. Изберете този, който отговаря на вашето управление, и сверете броя на контактите и формата на буксата със старата част.

Най-сигурно е по OE номера от етикета на стария блок — търсачката го приема. Ако не сте сигурни какво управление има колата ви, по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да проверите. Широки гами тук имат Meat & Doria, NRF, Kamoka, Abakus и Hoffer.