Вакумен клапан за твоя автомобил

Вакуумният клапан, в каталозите преобразувател на налягане, е малък електромагнитен клапан, който смесва вакуума от вакуумната помпа или от всмукателния колектор с атмосферен въздух и подава към изпълнителния механизъм точно толкова вакуум, колкото поиска управлението на двигателя. Така той командва регулирането на турбото, рециркулацията на газовете, а при някои двигатели и клапите във всмукателната или изпускателната система.

Турбо, EGR или клапи — за какво служи вашият клапан

Една кола може да има няколко вакуумни клапана, които изглеждат почти еднакво, но всеки управлява своя система. Най-често това е клапанът за турбото: той командва вакуумната капсула на байпасната клапа или на лопатките на турбото с променлива геометрия и така регулира налягането на пълнене. Друг клапан управлява рециркулацията на изгорелите газове, трети — клапите във всмукателния колектор или клапата на ауспуха. Затова преди поръчка трябва да е ясно към коя система е повреденият клапан.

При по-новите двигатели турбото и рециркулацията често се управляват с електрически изпълнителни механизми и вакуумен клапан за тях няма. Ако каталогът не показва вакуумен клапан за вашия двигател, причината може да е точно тази.

Признаци за повреден вакуумен клапан

Повреденият вакуумен клапан за турбото се познава по загуба на мощност, неравномерно дърпане и авариен режим с грешка за ниско или прекалено високо налягане на пълнене. При клапана за рециркулация признаците са неравен празен ход, черен дим и грешки в системата за рециркулация. Съсък около клапана при работещ двигател подсказва теч на вакуум. При турбо двигателите повреденият клапан понякога се усеща и като внезапно прекъсване на дърпането при ускорение, когато управлението спре пълненето заради прекалено налягане.

Същите признаци обаче дават напуканите вакуумни маркучи, слабата вакуумна помпа, заялата капсула на турбото или самият клапан за рециркулация. Затова първо се оглеждат маркучите и се мери вакуумът с ръчна помпа или манометър, а клапанът се изпробва с уред за диагностика, който го включва и изключва. Нерядко истинската причина е напукан маркуч за няколко сантиметра.

Откъде идва вакуумът и какво друго да проверите

Вакуумът за клапаните идва от вакуумната помпа при дизелите и при много бензинови двигатели с турбо, а при по-старите бензинови двигатели — от всмукателния колектор. Същият източник обслужва и усилвателя на спирачките, затова вакуумната система се проверява като цяло, а не клапан по клапан. По пътя често има възвратен клапан и малък вакуумен резервоар, които задържат вакуума при рязко подаване на газ; ако възвратният клапан пропуска, изпълнителните механизми реагират бавно и на пресекулки.

Когато сменяте вакуумния клапан, огледайте и самата капсула на турбото или клапана за рециркулация: щангата трябва да се движи свободно, а мембраната — да държи вакуум. Нов клапан не помага на заяла капсула или на задръстен с нагар клапан за рециркулация и тогава признаците остават.

Как да изберете точния вакуумен клапан

Вакуумният клапан се избира по двигателя и по системата, която управлява, защото два външно еднакви клапана могат да имат различна характеристика и различен номер. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после сверете номера, отпечатан на корпуса на стария клапан — търсачката приема и него, и OE номера от каталога. При съмнение кажете по телефона или на асистента на сайта към коя система е клапанът и какви са признаците.

Преди поръчка сверете със стария клапан:

• броя и разположението на щуцерите за маркучите;
• вида на щекера и броя на изводите в него;
• начина на закрепване към купето или към двигателя.

Ако номерът на стария клапан е изтрит, OE номерът може да се провери по VIN номера на колата в сервиз на марката.

Кой маркуч къде отива — щуцерите на клапана

Вакуумният клапан обикновено има три връзки: към източника на вакуум, към изпълнителния механизъм и отвор към атмосферата, понякога с малко филтърче. Разменените маркучи са честа грешка след смяна — клапанът работи наобратно и грешката остава. Преди да свалите стария клапан, снимайте как са свързани маркучите или ги отбележете. Напуканите маркучи сменете заедно с клапана — старата гума често се цепи точно при свалянето.

Pierburg, VEMO, Meat & Doria — с какво се различават марките

Най-широки гами вакуумни клапани тук имат Meat & Doria, VEMO, Triscan и Herth+Buss Elparts, а Pierburg е сред познатите производители на клапани за рециркулацията и вакуумната система на двигателя. За една и съща кола разликите са в електромагнита и мембраната, от които зависи колко точно клапанът дозира вакуума. Ако е повреден само щекерът или кабелите до него, в категорията има и ремонтни комплекти кабели, с които се сменя само буксата.