Вакумен клапан ЕГР за твоя автомобил

Вакуумният клапан за ЕГР е малкият електрически управляван клапан, който взима вакуум от вакуумната помпа и го подава дозирано към мембраната на клапана за рециркулация на изгорелите газове (ЕГР). Колкото по-силен е вакуумът, толкова повече се отваря ЕГР клапанът. Има го при двигателите, чийто ЕГР клапан се задвижва с вакуум, а не с електромотор. В каталозите се води като преобразувател на налягане.

ЕГР клапанът или вакуумното управление — откъде да започне проверката

Когато ЕГР клапанът не се отваря или не се затваря, повредата може да е в самия клапан, във вакуумния клапан, който го управлява, или в маркучите между тях — и трите се проверяват поотделно. Най-евтината и най-честата причина са напуканите или откачени вакуумни маркучи, затова проверката започва от тях.

После се проверява ЕГР клапанът: с ръчна вакуумна помпичка към мембраната му се подава вакуум. Ако мембраната задържа вакуума и клапанът се движи свободно, той е здрав и проблемът е в управлението. Накрая с уред за диагностика се включва вакуумният клапан и с вакуумметър се мери дали на изхода му излиза вакуум. Мери се и вакуумът на входа: при слаба вакуумна помпа ЕГР не се отваря докрай дори със здрав клапан, а при повечето дизели същата помпа захранва и усилвателя на спирачките. Така скъпият ЕГР клапан не се сменя, без да е виновен.

Признаци на повреден вакуумен клапан за ЕГР

Повреденият вакуумен клапан обикновено дава същите признаци като заял ЕГР клапан, защото резултатът е един и същ. Ако клапанът спре да подава вакуум, ЕГР остава затворен: таблото показва грешка за потока на рециркулацията, а колата се кара почти нормално. Ако подава вакуум постоянно, ЕГР остава отворен: на празен ход двигателят работи неравно, дими черно и губи мощност при ускорение.

Чести са и грешките за електрическата верига на клапана — от прекъсната намотка, окислен щекер или повреден кабел. Понякога се запушва и малкият филтър на отдушника му, през който клапанът изпуска вакуума. С годините в маркучите минава и масло от вакуумната помпа, стига до клапана и пречи на работата му.

Един и същ клапан — за ЕГР, за турбото или за клапите

Вакуумните клапани в тази категория са преобразуватели на налягане и по устройство са като тези, които при много дизели управляват турбото с променлива геометрия или клапите във впускането и изпускането. На един двигател може да има два или три на пръв поглед еднакви клапана, с еднакви щекери и изводи, но с различна задача и различна характеристика. Затова при поръчка се уверете, че клапанът е точно за веригата, в която е повредата. Ако не знаете кой е кой, проследете маркуча от изхода му — дали отива към ЕГР клапана, към механизма на турбото или към клапите. Разменени при монтажа щекери или маркучи между два такива клапана дават грешки дори когато и двата са здрави.

Как да изберете точния вакуумен клапан за двигателя

Вакуумният клапан се избира по точния двигател и по OE номера, който обикновено е отпечатан върху корпуса му. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после сверете номера на старата част — търсачката приема и него. Не избирайте само по външен вид: клапани с еднаква форма се различават по силата на вакуума, който подават при един и същ сигнал, а грешната характеристика дава грешки, макар клапанът да е нов.

Сверете още щекера, броя и разположението на изводите за маркучите и скобата за закрепване. В категорията най-широка гама имат Meat & Doria, VEMO и Triscan, следвани от Herth+Buss Elparts и Febi Bilstein. Pierburg е сред познатите доставчици на клапани за ЕГР и вакуумни клапани за първоначалното оборудване.

Смяна: маркучите, щекерът и ремонтният комплект кабели

Преди да откачите стария клапан, маркирайте маркучите — единият носи вакуум от помпата, другият го води към ЕГР клапана, и ако се разменят, системата няма да работи. Напуканите и втвърдени маркучи сменете, защото малък пропуск в тях дава същата грешка като повреден клапан.

Ако щекерът е напукан или кабелите до него са окислени, нов клапан няма да реши проблема. За такъв случай в категорията има ремонтен комплект кабели — нов щекер с проводници, който се снажда към съществуващото окабеляване. След смяната грешките се изчистват с уред за диагностика и колата се пробва на път.