Вакумен регулатор AGR за твоя автомобил

Вакуумният регулатор на AGR клапана, известен в каталозите като преобразувател на налягане, а сред монтьорите като вакуумен регулатор ЕГР, е малкият електромагнитен клапан, който превръща сигнала от компютъра на двигателя в точно дозиран вакуум. С този вакуум се отваря и затваря вакуумно задвижваният AGR клапан. Без регулатора компютърът не може да управлява рециркулацията на изгорелите газове.

Как работи вакуумният регулатор

Регулаторът има обикновено три връзки: вход за вакуума от вакуумната помпа или от всмукателния колектор, изход към мембраната на AGR клапана и отвор към атмосферата, често с малък филтър. Компютърът подава на бобината му импулсен сигнал и според него регулаторът смесва вакуум и въздух. Така мембраната на клапана получава точно толкова вакуум, колкото е нужен за желаното отваряне.

При някои двигатели същият вид преобразуватели управляват и турбокомпресора или клапа в изпускателната система. Затова на един двигател може да има два или три почти еднакви регулатора, закрепени един до друг. Те не винаги са взаимозаменяеми, а сменен на погрешното място регулатор прави повредата по-объркваща.

Вакуумен регулатор има само при вакуумно задвижвания AGR клапан. Ако към клапана на вашата кола идва само кабел с букса, без маркуч, той е електрически, управлява се направо от компютъра и регулатор за него не се търси.

Регулатор или AGR клапан — проверете ги поотделно

Регулаторът и AGR клапанът се проверяват отделно, защото дават едни и същи грешки, а клапанът е по-скъпата част. Най-простата проверка на клапана е с ръчна вакуумна помпа с манометър: подайте вакуум на мембраната му и вижте дали буталото се движи и дали вакуумът се задържа. Ако се движи и държи, клапанът е механично наред.

После проверете вакуумните маркучи — спукан или омекнал маркуч дава същите признаци като повреден регулатор и струва много по-малко. Накрая идва регулаторът: с диагностичния уред може да се пусне тест на изпълнителните елементи и да се чуе дали щрака, а с мултиметър да се измери бобината. Ако на изхода му не излиза вакуум при подаден сигнал, а на входа има, виновен е регулаторът. Ако и на входа вакуумът е слаб, търсете причината преди него — в маркуча или във вакуумната помпа: без вакуум и най-новият регулатор няма какво да дозира.

Признаци за повреден вакуумен регулатор

Повреденият регулатор не дава на AGR клапана да работи както трябва. Най-честите признаци са светнатата лампа за двигателя с грешка за потока на рециркулацията, нестабилен празен ход, черен дим при ускорение и по-слабо дърпане. Ако регулаторът е на турбото, колата може да влезе в авариен режим при натоварване. Регулаторът стои в горещото подкапачно пространство, а по вакуумните маркучи до него понякога стигат и маслени пари от помпата. С годините мембраната вътре се втвърдява и пропуска, бобината прегрява, а вибрациите напукват буксата. Понякога повредата се чува като съскане около регулатора, а при запушен атмосферен филтър той може да не отпуска вакуума и клапанът да остане отворен.

Как да изберете точния регулатор

Регулаторите се различават по двигателите дори в един модел, затова в Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател. Ако на двигателя има няколко регулатора, уточнете кой точно сменяте — по мястото, по маркучите към него и по номера на корпуса. Сверете и дали новият идва със стойка за закрепване, или се монтира на старата, както и разположението на щуцерите, за да стигнат маркучите без опъване. Този номер, както и OE номерът, търсачката приема директно.

Най-широка гама тук имат Meat & Doria и VEMO, следвани от Triscan, Herth+Buss Elparts, Febi Bilstein и Pierburg — един от големите производители на AGR клапани за първоначалното оборудване.

Смяна, маркучи и ремонтен комплект кабели

Смяната е проста: откачете буксата, маркирайте маркучите и ги прехвърлете на новия регулатор в същия ред. Разменените маркучи объркват работата на клапана и дават грешки, които приличат на нова повреда. Ако маркучите са напукани или омекнали в краищата, сменете ги заедно с регулатора и ги подредете така, че да не опират в горещи части. При окислена или стопена букса в категорията има и ремонтен комплект кабели за преобразувателя — нова букса с проводници, които се снаждат към уредбата. След смяната изтрийте грешките и проверете с диагностика, че клапанът следва командата.