Въздуховод турбина за твоя автомобил

Въздуховодът на турбината е тръбата или маркучът, по който сгъстеният от турбината въздух отива към интеркулера, а оттам — към дроселовата клапа и всмукателния колектор. Той работи под налягане и при висока температура, а двигателят го разклаща при всяко подаване на газ. Монтьорите го наричат още тръба за турбото, маркуч на интеркулера или просто въздуховод турбо.

Признаци за спукан или изхлузен въздуховод на турбото

Спуканият въздуховод се издава със съскане или свистене при подаване на газ и с ясна загуба на мощност, особено при ускорение на по-висока предавка. Въздухът под налягане изтича навън, вместо да стигне до цилиндрите, и турбото не може да напълни двигателя. Дизеловите двигатели често пушат черно, защото въздухът не стига за горивото.

Управлението на двигателя забелязва, че налягането на пълненето е по-ниско от зададеното, светва лампата за неизправност и колата може да влезе в авариен режим с ограничена мощност. Ако въздуховодът се изхлузи изцяло, загубата е рязка и придружена с глух пукот под капака. Тези симптоми приличат на повредено турбо, но спуканият или изхлузен въздуховод е много по-честа и много по-евтина причина — затова той се проверява пръв.

Как да откриете теча по въздуховодите

Огледайте пътя на въздуха от турбината до колектора при студен двигател. Течът почти винаги личи: маслената мъгла в сгъстения въздух оставя омаслено петно около пукнатината или около разхлабения край. Проверете гънките на маркучите, които се пукат първи, краищата около скобите и пластмасовите тръби, които се чупят при удар или от старост. Натиснете маркуча с пръсти — разслоен или размекнат маркуч се усеща веднага. Някои пукнатини се отварят само под налягане, затова маркуч, който изглежда здрав в покой, може да пропуска при газ. Свийте гънките му с ръце и вижте дали по външния слой няма фини пукнатини.

Ако огледът не показва нищо, в сервиза системата се проверява с налягане или с димен тест: въздухът или димът излиза точно през пробива. Не забравяйте и интеркулера — пукнатина в него дава същите признаци.

Гумен, силиконов или пластмасов — какви са въздуховодите

Фабричните въздуховоди обикновено са от гума с текстилна вплетка или са комбинирани: твърда пластмасова тръба с гумени краища. Пластмасовите тръби са леки, но с годините стават крехки от топлината и се пукат, най-често до накрайниците. Гумените маркучи се размекват от масло и се разслояват отвътре, а силиконовите понасят по-висока температура. При всички важи едно: новият въздуховод трябва да е със същата форма, дължина и накрайници като стария, иначе ще опъва и пак ще се изхлузи.

Как да изберете точния въздуховод за турбото

Въздуховодът се избира по двигателя и по позицията си — при един двигател има няколко различни тръби: от турбината към интеркулера, от интеркулера към колектора, понякога и обходни парчета. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сравнете в описанието позицията, вътрешните диаметри на краищата и вида на връзките. Ако старата тръба е пред вас, OE номерът обикновено е отпечатан или релефно изписан върху нея — търсачката на Sauto.bg го приема.

Преди поръчката определете точно коя тръба е спукана: проследете я от турбината до интеркулера и от интеркулера до колектора и я сравнете със снимките на артикулите. Сверете и щуцерите — някои въздуховоди имат отвор за датчик или за маркуча на картерните газове и без него не стават.

Най-широка гама въздуховоди тук имат Original Imperium, Thermotec, Gates, Meat & Doria и Esen Skv. Gates е познат производител на ремъци и маркучи.

Монтаж и скоби — защо новият въздуховод пак се изхлузва

Най-честата причина въздуховодът да падне отново е омасленият накрайник. Преди монтажа краищата на тръбите и на интеркулера се почистват от масло, иначе маркучът се изплъзва при първото по-силно налягане. Сложете скобите в същото положение като старите, зад ръбчето на накрайника, и ги затегнете колкото трябва — прекалено стегната скоба реже гумата и силикона.

Много от по-новите коли имат бързи връзки с щипка и уплътнителен пръстен вместо скоби. При тях се сменя и уплътнителният пръстен, ако е втвърден или нащърбен, а щипката трябва да щракне докрай. Скоби за въздуховод има и като отделни артикули в категорията. След монтажа направете пробно каране с няколко силни ускорения и огледайте връзките пак — маркуч, който не е седнал добре, се размества още в първите километри.