Вентилатор купе за твоя автомобил

Вентилаторът на купето, който шофьорите наричат духалка или мотор на печката, е електромоторът с перка под таблото, който засмуква въздух отвън или от купето и го издухва през радиаторчето на парното и изпарителя на климатика към решетките. От неговото състояние зависи колко силно духа въздухът, а от резисторния или управляващия блок до него — на коя степен.

Не се върти изобщо или само на някои степени

Първият въпрос при повреда е дали духалката не се върти на никоя степен, или само на някои. Пълната липса на въздушен поток сочи мотора на вентилатора, предпазителя, релето или буксата. Ако липсват само по-ниските степени, а най-високата работи, моторът е здрав и виновен по-често е резисторният блок.

Когато не се върти изобщо, първо проверете предпазителя. После, ако имате достъп до мотора, леко почукайте по корпуса му при включен вентилатор: ако тръгне, четките му са износени и моторът е за смяна. Ако напрежение до буксата стига, а моторът стои, той е изгорял.

При колите с автоматичен климатик скоростта на вентилатора се командва от електронен управляващ блок. Когато той се повреди, духалката може да работи само на най-високата степен, да спира или изобщо да не тръгва, макар моторът да е здрав — затова при такава кола се проверява и блокът.

Какво означава шумът от духалката

Шумът от вентилатора на купето издава причината си. Пукането или тракането, което се чува и на ниска степен, най-често идва от листа, клечки или парче от стария филтър, попаднали в перката. Свиренето и скърцането, което се усилва с времето, идва от изсъхналите лагери или втулки на мотора. Бученето и вибрацията, които растат със степента, говорят за разбалансирана или напукана перка. Тракането, което се чува само няколко секунди след смяна на режима или на температурата, обикновено идва от моторчетата на клапите в таблото, а не от духалката.

Чуждите тела понякога се изваждат през отвора на филтъра за купето, без да се сваля вентилаторът. Свирещ мотор обаче не се поправя трайно със смазка — той вече е износен и скоро ще спре.

Мотор, перка или цял вентилатор — какво да поръчате

В категорията има цели вентилатори — мотор с монтирана перка, а при някои и с корпуса, — отделни моторчета и перки, релета, резистори и ремонтни кабели за буксите. Целият вентилатор е най-лесният избор: перката е балансирана заедно с мотора и монтажът е само откачане и закачане. При отделното моторче перката трябва да се прехвърли от стария мотор, без да се огъне или разбалансира.

При някои коли релето на вентилатора е отделна част и щом то не включва, духалката не тръгва на никоя степен, макар моторът да е здрав. Ако буксата е разтопена или кабелите до нея са изгорели, сменете и тях с ремонтния комплект — иначе и новият мотор ще прекъсва.

Как да изберете точния вентилатор за купе

Вентилаторът се избира по колата и по оборудването ѝ, защото колите с климатик и без климатик, с ръчно и с автоматично управление често имат различни духалки. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сверете новия вентилатор със стария по:

• диаметъра и височината на перката и посоката ѝ на въртене;
• буксата — броя на контактите и формата ѝ;
• начина на закрепване към корпуса под таблото.

Най-сигурно е търсенето по OE номера или по номера, изписан върху мотора. Ако не го намирате, по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат по колата.

Най-широка гама има NRF, следвана от Nissens, Kamoka, Ava Quality Cooling, Thermotec и Mahle. Valeo и Denso правят отоплителни и климатични системи за първоначалното оборудване на много коли.

Монтаж и какво да проверите при смяната

При много коли духалката е под жабката откъм седалката на пасажера и се сваля отдолу след няколко винта или байонетно завъртане; при други трябва да се свали част от таблото. Сменете при същия ремонт и филтъра за купето — задръстеният филтър намалява въздушния поток, а с него и охлаждането на резисторния блок, който стои в струята въздух — затова той прегрява и изгаря по-рано. След монтажа пуснете всички степени и рециркулацията и се ослушайте за шум, а при моторите с тънък маркуч за охлаждане проверете дали той е поставен на мястото си.

Огледайте и отводнителните отвори под чистачките. Ако са задръстени с листа, дъждовната вода влиза към вентилатора и резистора и ги поврежда.