Винт обезвъздушаване радиатор за твоя автомобил

Винтът за обезвъздушаване на радиатора е малкият пластмасов или метален винт в най-високата точка на радиатора или на някой от маркучите и корпусите около него, през който при доливане на охладителна течност излиза затвореният въздух. Отваряте го, докато пълните системата, и го затваряте, щом от него потече антифриз без мехурчета. Уплътнява се с гумен пръстен под главата си.

Защо въздухът в охладителната система е проблем

Въздушна възглавница в охладителната система пречи на антифриза да обикаля и оставя части от двигателя без охлаждане. Въздухът се събира в най-високите места — в горната част на радиатора, около термостата и в радиатора на парното. Там течността не стига, а температурата локално расте.

Признаците са стрелка на температурата, която скача нагоре и надолу, бълбукане зад таблото и парно, което духа хладно на празен ход и топло при газ. Ако въздушната възглавница е около термостата, той не усеща вярната температура и може да не се отвори навреме, а двигателят да прегрее. Затова всяко източване или смяна на част в охладителната система завършва с обезвъздушаване.

Ако въздухът се появява отново и отново, макар системата да е обезвъздушена правилно, той идва отнякъде. Най-честите причини са маркуч или връзка, които засмукват въздух, когато течността изстива, повредена капачка на казанчето и, в по-лошия случай, гарнитурата на цилиндровата глава, през която газовете от цилиндъра влизат в охладителната система. Тогава новият винт няма да помогне и причината трябва да се намери.

Как се обезвъздушава охладителната система с винта

Обезвъздушаването с винта се прави на студен двигател, като течността се долива бавно, а винтът се отваря, докато от него излиза въздух. Обичайният ред е следният:

• развийте винта за обезвъздушаване с няколко оборота, без да го вадите докрай;
• долейте антифриз бавно през казанчето, докато от винта потече чиста течност без мехурчета;
• затегнете винта и долейте казанчето до горния знак;
• запалете двигателя, пуснете парното на най-топло и следете нивото и стрелката, докато загрее;
• след като двигателят изстине, проверете нивото отново и долейте.

Някои двигатели имат повече от един винт или изискват определен ред и пълнене с уред за вакуум, затова винаги проверете указанието на производителя за вашия двигател. Работете с ръкавици и избършете разлятото: антифризът е отровен, а сладкият му вкус привлича животни.

Винт за обезвъздушаване, пробка и уплътнение — какво има тук

В категорията има три вида малки части. Винтът за обезвъздушаване пропуска въздух, когато се развие с няколко оборота, и уплътнява отново, когато се затегне. Пробката на радиатора е плътен винт, който затваря отвор на радиатора, например този за източване на течността. Уплътнителните пръстени са гумените пръстени под главата на винта или пробката, които всъщност държат течността вътре.

Пластмасовите винтове и пробки остаряват заедно с радиатора: стават крехки, главата им се чупи при развиване, а пръстенът се втвърдява и сплесква. Затова, ако винтът заяжда, тече или главата му е напукана, по-добре е да го смените при следващото източване, вместо да рискувате да се счупи насред работата.

Счупен или заял винт — какво да направите

Заялият пластмасов винт се развива с подходяща отвертка или ключ, бавно и без удари, а не с клещи, които смачкват главата. Ако не поддава, не натискайте повече: ако се счупи вътре, парчето трябва да се извади, без да се повреди резбата в радиатора. Ако главата е скъсана, а остатъкът стърчи, той понякога се хваща с тънки клещи или се развива с екстрактор, но в пластмасово казанче това е рисковано и е по-добре да се остави на сервиз.

Ако резбата в пластмасовото казанче на радиатора е повредена, новият винт няма да уплътни и течът ще остане. Тогава често се налага смяна на радиатора, затова при развиване и затягане бъдете внимателни.

Как да изберете точния винт за обезвъздушаване

Винтът се избира по колата и по мястото, където стои — на радиатора, на маркуч или на корпус. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сверете в описанието резбата, вида на главата и дали уплътнителният пръстен е включен. Най-сигурно е по OE номера. Ако старият винт е изгубен или номерът не се чете, изберете колата в каталога и сравнете формата и резбата с гнездото, преди да поръчате. Ако сменяте целия радиатор, вижте в описанието му дали новият идва с винта и пробката — тогава не ви трябват отделно.

Най-широка гама тук имат Vaico, Topran и Mahle, следвани от Febi Bilstein и Maxgear.