Висящ лагер за BMW Z4 E89

Размер: 30 мм (sDrive 20 i · 184 к.с., sDrive 28 i · 245 к.с., sDrive 23 i · 204 к.с., sDrive 30 i · 258 к.с.) или 35 мм (sDrive 35 i · 306 к.с., sDrive 35 is · 340 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 26 12 1 103 728, 002 981 29 25, 2612 1 225 002. Заместители: Meyle, Febi Bilstein, Topran, Vaico — от 5,39 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,39 € — имаме 11 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: среден клас (Topran, Febi Bilstein, Meyle) — от 5,39 €; икономичен (Maxgear) — от 6,59 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Кратко и внимателно — да, но смяната не бива да се отлага. С износването вибрацията се засилва и натоварва кръстачките, семеринга на скоростната кутия и диференциала. Ако гумата на опората се скъса напълно, карданът увисва и може да удари в пода или да се откъсне, а това е опасно на скорост. Затова при тропане отдолу колата се проверява веднага.

Лагерът на колелото обикновено мени звука си при завиване, защото натоварването се прехвърля от едната страна на другата. Висящият лагер на кардана не реагира на волана, а бучи и вибрира според скоростта и газта, като вибрацията се усеща по средата на пода. Сигурен е огледът на вдигната кола: хлабина в опората или в лагера на колелото се усеща на ръка.

Най-честата причина е, че половините на кардана са сглобени в друго положение и балансът е нарушен. Други причини са износени кръстачки, напукан еластичен съединител, гуми и джанти с дебаланс или опора, затегната под ъгъл. Ако всичко е цяло, карданът се балансира на стенд в специализиран сервиз.