Водачи на клапани за твоя автомобил

Водачът на клапана е втулката в главата на двигателя, през която минава стеблото на клапана. Той го води точно по оста му, за да сяда клапанът равно в седлото, и отвежда част от топлината му към главата. Отгоре на водача стои гумичката на клапана, която пречи на маслото от горната част на главата да се стича покрай стеблото в цилиндъра.

Син дим след празен ход — признаците на износени водачи

Износените водачи се познават най-често по синкавия дим от ауспуха, когато подадете газ след по-дълъг празен ход — например след чакане на светофар или при потегляне сутрин. Докато двигателят работи на празен ход, във всмукването има силно разреждане и маслото се засмуква покрай хлабавото стебло; при подаване на газ то изгаря наведнъж. Вторият признак е по-високият разход на масло без видим теч.

Син дим дават и други повреди, затова не бързайте с извода. Износените бутални пръстени обикновено дават дим постоянно под натоварване, а не само след празен ход, а при турбодвигателите масло може да идва и от уплътненията на турбото. Компресията по цилиндрите и огледът на въздуховодите помагат да се разбере откъде идва маслото.

Хлабината между стеблото и водача не се вижда отвън. Монтьорът я мери със свалена глава, като разклаща клапана с индикаторен часовник, или измерва отвора на водача и стеблото поотделно. Ако хлабината е над допустимата за двигателя, водачите се сменят.

Защо водачите и гумичките на клапаните се сменят заедно

Гумичките и водачите работят в двойка: гумичката уплътнява стеблото, а водачът го държи точно в центъра. Когато водачът е износен, стеблото се клати настрани и разтегля гумичката, затова нови гумички върху стари водачи бързо започват да пропускат масло отново. Обратното също важи — при нови водачи старите гумички са втвърдени и не уплътняват.

Затова при основен ремонт на главата водачите и гумичките се сменят наведнъж. Иначе синият дим се връща скоро след ремонта, а главата трябва да се сваля повторно.

Защо се износват водачите на клапаните

Водачите се износват постепенно от триенето на стеблото, което се плъзга в тях при всяко отваряне на клапана. Износването се ускорява от рядко сменяно или неподходящо масло, от прегряване на двигателя и от нагар по стеблото на клапана. Износени кобилици или хидравлични повдигачи натоварват клапана настрани и водачът се изтрива овално. Затова при ремонт на главата се оглеждат и тези части.

Пръстен на седлото — другата част в тази категория

Пръстенът на седлото е закаленият пръстен, пресован в главата, върху който сяда клапанът и уплътнява горивната камера. Сменя се, когато е прегорял, напукан или е обработван толкова пъти, че клапанът потъва твърде дълбоко. Най-често това се случва при изпускателните клапани, които работят на най-висока температура.

Седлото и водачът са свързани: седлото се обработва точно спрямо оста на водача. Затова при нови водачи седлата винаги се обработват наново, а при нови пръстени на седлата обикновено се проверяват и водачите.

Как да подберете точния водач по размери и материал

Водачите се подбират по двигателя и по четири размера, по които можете да филтрирате и тук: вътрешен диаметър, външен диаметър, дължина и материал. Вътрешният диаметър трябва да съответства на стеблото на клапана, а външният — на отвора в главата. При някои двигатели се предлагат и водачи с увеличен външен диаметър за глави, чийто отвор е разширен при предишен ремонт.

Водачите за всмукателните и за изпускателните клапани на един двигател често се различават по дължина или по материал, затова проверете за кои клапани е артикулът. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сравнете размерите със старите водачи или с данните от машинния цех. Най-сигурно е по OE номера от каталога на производителя на двигателя — търсачката го приема директно.

Монтажът е работа за машинен цех

Смяната на водачите не се прави в обикновен сервиз с ръчни инструменти. Старите водачи се избиват или изпресоват, главата обикновено се загрява, новите се пресоват на точната височина, а после се разстъргват до крайния вътрешен диаметър, ако производителят го изисква. След това седлата се обработват спрямо новите водачи и клапаните се притриват.

Най-широка гама тук имат Freccia, Metelli и TRW Engine Component, следвани от Kolbenschmidt и AE. Mahle е познат производител на бутала и други части за двигателя.